广州交通拥堵费还在研究 设置70公里公交专道(2)

　　会否限制小车上牌

　　要看交通拥挤程度

　　据悉，去年广州新车上牌量是30万辆，目前北京和上海对新车上牌，采取摇号和牌照拍卖的方式来限制，将来广州会不会采取一些新车上牌的限制措施来治理交通拥堵？

　　沈颖表示，据初步统计，截至今年7月，广州汽车保有量176.2万辆。相对机动车的发展情况，小汽车增长速度呈现“井喷式”的趋势。而与之对应的是，城市道路供给的增长速度却存在逐年放缓的趋势。主要原因是城市中心城区的道路扩张受到许多客观条件的制约，如征地拆迁等。

　　实施机动车限购措施，可以有效合理地调控小客车过快增长。但要联系客观条件综合分析，不能简单地提出限购措施。因此，是否实行限购政策，除了考虑路网容量和机动车发展速度外，取决于交通拥堵的程度。为实现交通对城市社会经济发展的综合保障作用，目前广州正在积极开展城市交通与资源适应性的专项研究。

　　没提拓宽中山六路

　　规划部门还在研究

　　原先的治堵方案提到了中山六路拓宽工程，但在昨天公布的措施中，中山六路拓宽工程并没有提及。对此，广州市建委建设项目前期工作处处长齐怀恩回应说，这是规划部门负责的 部分，规划局正在做规划方面的研究，规划还在研究中，所以对中山六路能不能拓宽，包括和市区文化怎么结合，目前还没有定论。

　　重中之重优先发展公共交通

　　在现有235.8公里轨道交通基础上，继续加快轨道交通建设

　　市交委有关负责人向本报记者解读了措施八大板块的思路和总体框架。记者注意到，重中之重是“优先发展公共交通”，下有多达7条措施。具体包括在现有235.8公里（包括佛山段）轨道交通基础上，继续加快轨道交通建设；加大公共交通的运力投放，进一步提高公共交通的运能；加快公交站场和港湾站的建设，减少公交停靠对交通的影响等。

　　优化调整

    停车场差别收费

　　重点在优化调整停车场差别性收费，研究运用经济手段调节交通流量的可行性等

　　另外一个备受关注的是“合理调节交通流量”板块，有3条措施，市交委负责人解释说，该板块重点在优化调整停车场差别性收费，研究运用经济手段调节交通流量的可行性等内容。

　　广州中心城区集中了行政办公、教育、医疗、休闲娱乐等多项城市功能，交通流量处于高负荷运行。北京目前在实施的各项缓解交通拥堵措施中，停车场收费标准的调整对于缓堵成效明显。广州应提前研究运用经济杠杆调节城区部分重点拥堵区域交通流量的可行性，为下阶段广州交通优化组织做好准备。

　　积极探索公车使用

　　公示制度

　　专门成立公务用车使用管理工作领导小组

　　对于公务车使用情况，市交委也作出解释说，目前正在积极探索和试点应用加强公务用车管理的途径，广州市有关部门牵头制定了《广州市加强党政机关公务用车使用管理暂行办法(征求意见稿)》，专门成立了公务用车使用管理工作领导小组。据了解，广州市还在积极研究探索建立公务车使用公示制度。 （徐海星 武琼 黄少江）