据中国之声《新闻晚高峰》报道，日前有陕西宝鸡的听众通过中央人民广播电台新闻热线4008000088反映，在宝鸡市，车辆年审的时候必须交过桥费，否则不予办理年审。节目在7月29日播出后，宝鸡市有关方面就此做出回应。
疑问一：为何次票变年票？
为什么从按通过次数收取路桥费变成按年度缴纳的年票制呢？宝鸡市路桥收费管理处办公室孙主任给出的答案是，单次收费可能会造成交通拥堵。
孙主任：现在车流量比较大，现在12、3万辆车，如果还是原来的模式，肯定会堵车，也是为了规范收费。
记者：收费的标准是什么呢？
孙主任：当时在调研的时候，根据原来次票的时候，核算金额，定800块的票准，县区按照35%、30%收，考虑到县区来市上比较少。但是它要是挂县区牌子天天在市区跑，也没有办法的。
记者：可是在市区跑，不能用这个方式管理啊。不能都一律收取啊。
孙主任：已经有优惠了。宝鸡应该是全国标准偏低的，并不是抬高。因为没有办法界定。
据宝鸡市路桥收费管理处介绍，实行年票制后，收入明显增加，但司机的抱怨也在不断增加，说这不公平。
孙主任：我觉得要做到完全的公平是不能的，当初就是考虑到县区的车来的少，才定的这个标准。
疑问二：管理部门是企业？
还有一点令人困惑，路桥收费管理处从物价局划拨到宝鸡市投资集团有限公司，从名称上来看，如果是企业，怎么会是一个冠以“管理处”称谓的企业呢？
记者：你们不是管理的部门吗？
孙主任：管理的部门就是宝鸡的路桥收费管理处。收费处属于企业。这个全国各地实行路桥收费年票制的城市，有些是事业单位，比如归交通局；有些是企业，比如成立一个路桥收费公司，比如重庆，它有一个重庆路桥，它具体负责桥梁、隧道，还有一些路的收费，那么，它就是一个企业，而且是上市公司；有的就是政府直接收，收费还贷。
宝鸡市路桥年票制收取的范围包括9座桥梁、一条隧道，出资人各不相同，有投资集团有限公司、有宝商集团、人防办、兴业公司，是否为了平衡各家的利益才做由单次缴费变成年票制呢？这仍然是一个未知数。我们也将继续关注。
关于路桥收费年票制
路桥收费年票制，是指机动车辆（摩托车除外），在每年规定时间内，按车型类别对照年票标准一次性缴纳交全年路桥通行费，以年票代替次票，凭年票通过本市路桥收费站的制度。
据不完全统计，目前正在使用此制度的城市有：北京、南京、广州，重庆等城市。从新闻报道来看，有些城市也或多或少存在类似的纠纷甚至案件。因此，我们不得不认为，这样一个案例或者是制度惹的祸，相关部门是否应该考虑路桥收费年票制存在哪些漏洞？症结在哪？从根源上解决问题才是根本。（记者 周义）
