开车堵车、不开车堵心 推广公交出行好处多

　　对于如何治理城市拥堵，必须做到疏堵结合，也就是胡萝卜加大棒。

　　为了响应低碳出行的倡议，当然也是为了逃避拥堵的交通状况，利用公共交通上下班，我已经坚持了超过半年。有很长一段时间，我觉得自己作出了明智的选择。何故？开支减少了（考虑到天价燃油，这个无需解释），上班用时缩短了（不需要劳神排队等停车），体重减轻了（至少比开车要多走几步），心情舒畅了（堵车有多闹心，你懂的），种种好处让我逢人便推广公交出行的好处。

　　但最近我又开始纠结要不要开车上班了，因为，原本就在小区门口的公交线路，上个月竟无缘无故的取消了。原本全程只需半个小时、一趟车直达单位的上班行程，如今却需要耗费一个小时以上！因为不仅要转车，而且现在要转乘的两条公交班次时间也非常不稳定，我曾经试过花费半小时为等一趟车。如果上班需要打卡的话，我想我应该已经因频繁缺勤而被开除了。所以，如果这种情况继续下去，我唯一能选择的，就是重新握起方向盘。这真是一种倒退！

　　由此想到近日敲定的广州治堵方案，这一被誉为“全国最温柔”的治堵方案，不仅公车上路不限制、私车上牌不限制，之前可能征收拥堵费的传闻也不在其中。换了是过去，我会欢迎这一较为宽松的治堵方案，毕竟至少看起来，广大车主们并不会因此而大幅度提升用车成本。但对于已经习惯并且喜欢上公交出行的我来说，我会觉得这一方案完全是走个形式，面对日益糟糕的城市拥堵，有关部门似乎并没有下定决心去做个改变。

　　对于如何治理城市拥堵，必须做到疏堵结合，也就是胡萝卜加大棒。这大棒不难理解，就是做到让车主们断了驾车出行的念头，但现在这些柔弱的手段，就是加上调高临时停车费等措施，也断然难让车主们放弃开车。加上公务车的整治基本是作秀，不仅无法起到带头示范作用，更会让人们觉得，公务员们都不怕堵车，我们也应该迎难而上。那胡萝卜又是什么呢？在我看来，就只有一个，那就是完善公交体系。公交系统只有让人们坐得起、挤得上并且坐得方便，人们才可能选择公交出行。对于普通人来说，说大道理毫无意义，只有让人们切身感受到公交出行的好处，才有可能选择它。而现在的情况是，不仅等车耗时、转乘麻烦，而且连时间都不能保证，让人如何能够心甘情愿的选择？而有关部门似乎对提升公交系统运送能力的信心严重不足，正式出台的治堵措施中，公共交通占机动车出行的比例，从征求意见稿的“2013年达到65%，2015年达到70%”，修正为“2015年达到65%”。看来，小区门口的公交线路，一时半会的是不会恢复开通了。

　　朱钦