瑞麟G6高价入市遭质疑 叫板帕萨特、迈腾、508

　　7、8月是车市传统淡季，但各厂家推新车的热度不减，尤其是竞争日益白热化的中级车市场，各巨头纷纷亮出重拳。首先是上海大众新帕萨特，后有从未涉及中级车市场的东风标致508，再有一汽大众的新迈腾。不但新车频出，价格区间也都涉入20万元以下，标致508的入门价更是直逼16万元。

　　除了上面这些合资车型，8月还有一款引起非议的中级车上市，那就是奇瑞的旗舰车型——瑞麟G6。几经波折，这款在各大车展亮相了N次的旗舰车型，终于结束了3年漫长的“难产”，于上周面市。自主品牌第一次把一辆家轿的报价喊到了25万元……于是，有业内人士发出了这样的感慨：奇瑞，是不是疯了？

    对比配置　优势并不明显

　　当LED日间行车灯、座椅加热、通风按摩、后排液晶屏等豪华配置被一一列出时，你别以为这是一款宝马或奔驰的豪华车，这是一款扎扎实实的自主品牌车。当然这些配置，或许到了最后也不会成为你买它的理由。

　　从厂家提供的参数来看，瑞麟G6的硬件比较过硬，即使没有足够的优势也不能说不合格。

　　4968mm×1854mm×1526mm的身材，在一众中级车中属于比较大的块头；加上大气的外观，奇瑞用其来定位中级车并不过分。2820mm的轴距也不输于新帕萨特、雅阁和天籁等主流中级车。后排老板位还可将前排座椅中间放倒，让腿部放平。此外，顶配车型加入膝部气囊等10气囊是许多合资车型都不具备的。

　　作为旗舰车型，瑞麟G6在ESP、AFS转向大灯、倒车影像、车载冰箱，以及在自主品牌车型中首次亮相的CDC自适应悬架等配置，都达到甚至超越了同级别车型，从这点来看，20多万元能买到如此多配置有点超值的意思。

　　不过在动力系统上，瑞麟G6就绝对暴露出了弱势。配备奇瑞自主研制的2.0T发动机，在参数上看虽然和其他几款合资品牌相距大，但总体动力水平和新帕萨特1.8T的基本持平。

　　此外，瑞麟G6与这些主流合资车的差距，并不仅仅在这些数据上。因为还未试驾和测试这款新车，我们只能从静态的外观内饰和参数上将瑞麟G6和其他中级车做一个对比。

　　比如，G6的变速箱明显很“面”，这款5AT变速箱在一众6速DSG、7速、CVT主流变速箱面前落差立见。

　　上市至今短短几天，瑞麟G6引发的各种声音数不胜数。大多数业内人士认为，G6虽看上去很美，但骨子里却很“面”。“面”在哪里？大家的观点主要集中在以下几点。