瑞麟G6高价入市遭质疑 叫板帕萨特、迈腾、508 (2)

　　品牌软肋　比拼输在太“面”

　　我们通常用一款车的品牌、动力性能、外观内饰以及安全配置等来评价一款车。作为一款中级车，我们不得不说这一次奇瑞有进步，瑞麟G6的外观无愧为一辆合格的中级车，不俗的车身尺寸很有“面子”。但在品牌影响力上，它不可否认有些“面”。在配置和同级别车的对比只有小小优势或相差无几时，品牌优势就成了瑞麟G6最明显的软肋。

　　同样和品牌影响力有关，质量、售后服务的口碑也是成了G6的另一个“面”点。早几年，杭州的出租车很多都选用了奇瑞的车型，但如今奇瑞几乎已全面退出，可见其竞争力的下降。

　　如果花20万元买一辆中级车，一定也会顾虑，是不是会像同品牌的其他车一样三天两头出问题。这一顾虑，不知道要流失多少潜在客户转向同级别其他的合资品牌。无可否认，品牌的弱势是瑞麟G6被许多人觉得“面”的主要原因。

　　定价太高　8成网友不买账

　　瑞麒G6的售价公布之后，微博上马上有人发起名为“您觉得奇瑞瑞麒G6定价合理吗？”的投票，具体内容为“新迈腾B7L刚上市不久，奇瑞瑞麒G6就上市了，在人们眼中不是一个档次的品牌，价格却相差无几，有人说奇瑞开始走高端路线了，要支持国产。有人说奇瑞瑞麒G6是打肿脸充胖子，近20万元的价格鬼才会买它。”于是有机构给出以下四个选项：1. 对于瑞麒G6很支持，我会考虑选它；2. 神马？19万？太贵了！除非我喝多了才会买；3. 降价的话可以考虑一下，不降绝对不买；4. 看测评，如果大家都说不错也可以考虑。

　　比较悲催的是，截至目前已有超过80%的网友选择了第2个选项。不难看出，根据大多数人对奇瑞品牌的认可度，瑞麟G6的定价大大超出了许多人的心理预期。

　　单从配置上来看，G6也算对得起19万元起步价了，但拿到竞争惨烈的中高级车市，G6就没有任何优势可言了。与雅阁、天籁以及刚上市的新帕萨特、标致508等主流中高级车型相比，瑞麟G6明显品牌跟不上、市场认可度低，要以同样的价位去角逐竞争最激烈的中级车市，结局可想而知。

　　在奇瑞厂家的观念里，瑞麟G6作为其最高端的车型，“是瑞麟与博通强强联合的结晶，整合了中西方主流设计思想和流行趋势的同时，又秉承了奇瑞严谨的造车理念，坚持技术为本，打造高性能品质座驾。”事实上，从外观上看，G6确实不亚于同级别车型。作为第一款把价位定在20万元区间的自主品牌车型，奇瑞想要打造自主品牌高端市场的举措当然值得鼓励。

　　只是，在消费者习惯了这个品牌原本“低质低价”的形象时，突然冒出一个20万元的旗舰车型，加上造车品质和工艺都未突飞猛进，想必很难让挑剔的中级车市宽容并接受。

　　除非放低价格，以更低的价格差去弥补品牌和工艺上的差距，瑞麒G6或许还有可能赢得部分小老板的青睐。 王凯