楼兰9月再掀豪华SUV市场波澜 跑车与越野也混搭

　　当豪华SUV市场还处于高烧不退状况，Q5、X3仍需排队等车的时候，以“豪华跑车型SUV”为卖点的MURANO楼兰，又将让下半年的豪华SUV市场再掀波澜。

　　作为继奇峻、逍客之后东风日产导入的高端SUV车型，相信很多人都会纠结：跑车与越野这两种截然不同的两种风格如何融于一辆车？就在上周，这位混搭悍将在太原首度对媒体亮相。

　　在这个充满奇迹的时代，似乎再没有什么可以阻止人类的想象力。楼兰并非像其他传统SUV般的简单硬朗线条，而是运用了大量犹如清风掠过的弧线元素，4860mm×1885mm×1730mm超大尺寸的车身，让整车极具豪华跑车般的速度感和流畅感，我们也就不难理解为何MURANO楼兰能成为唯一获得“2010年澳大利亚设计大奖”的SUV车型了。

　　既然是跑车与越野的混搭，我们当然要先上高速体验一下跑车的性能。楼兰搭载了日产重新调校的全新第四代VQ35发动机，最大功率为228km，最大扭矩达327Nom。随着车速的提高，这台3.5L VQ发动机的性能也得以充分发挥。在确保安全的前提下，我们在一段空旷的路段深踩油门，发动机转速迅速提升，虽然时速已经超过了200km/h，但依然可以清晰地感觉到，发动机动力还有很大的部分没有被发挥出来。这款世界上最大排量的钢带构造CVT变速器果然没有让我们失望，平顺、稳定的操控感受，使我们犹如置身于豪华跑车之中，完全忘记了这是一款SUV车型。

　　在高速公路上，我们曾与一辆宝马X5有过一次短距离的加速性能较量，结果让楼兰的自信心又一次大增。而据最后统计，试驾车在高速公路百公里油耗仅8.3升。

　　之后，我们又在山区路段对楼兰进行了越野性能的体验，此时车内搭载的全模智能四轮驱动系统发挥了作用。在普通状态下，楼兰采用的是二驱模式，而当路况趋向恶劣之后，会自动调整为四驱状态。当然，我们也可以通过驾驶席旁配置的LOCK键，将前后轮驱动扭矩的分配固定在车驱状态，保证车辆安全通过恶劣路面，而脉冲式高性能悬挂系统和UHSS超高刚性车身，又进一步保证了车身的稳定性和舒适性。

　　随着试驾的深入，楼兰的人性化服务也见诸于多个细节。对于经常要拿东西、开闭车后厢的朋友来说，一键式电动尾门确实是个很贴心的设计。轻轻一按驾驶席和后排的智能按钮，车后门就会自动落下。高透光防紫外线玻璃的采用，使车内透光面积提高43%，紫外线过滤高达97%。大量隔音材料的应用，更为我们打造了一个全维超静音系统，可以在车内打开顶级BOSE音响享受完美音乐。

　　目前，3.5L的楼兰已定于下月正式上市。 高文文