公交地铁衔接时间能否调和？
几乎所有受访乘客均表示，地铁末班车与公交末班车的时间衔接存在盲点，当初规划的缺陷导致了黑车猖獗。
【回应】昨日下午，北京八方达客运通州分公司服务部一名工作人员告诉记者，土桥站和北京制线厂站经常被黑车挤占，公交车被迫在快车道上停车载客，“但是公交公司没有行政执法权，我们只能提醒司机注意安全，以及向执法部门投诉。”
土桥站和制线厂站双向共有16条线路，大部分车在21点前停止运营。该名工作人员表示，由于八方达公交车的运输线路长，站点多，路况复杂，与地铁的衔接难以操作，“806公交车从大北窑南到太玉园总站共23站，末班车22点20分，开到土桥也23点多了。”
- 专家说法：黑车组织可由政府规范管理
中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，黑车组织作为一种非法运营形式，其存在表明该地区对运输服务有需求，公共交通服务的触角不足，“黑车不比出租车便宜，民众也都了解坐黑车出现纠纷后难以理赔。一个规律是，黑车多的地方，公共服务就不足。”
由于治理黑车涉及多个管理部门，相关部门也开展过多次整治活动，“黑车运营流动性大，且取证难，单纯地打击取缔无法彻底消灭黑车。”
“从源头解决黑车运营问题，应加大对公共运输服务的投入。”王丽梅说，非法运营完全可以变为合法经营，比如黑车组织向政府申请成立公司，在政府的规范下合法经营。
- 北京近年整治黑车行动
●狂飙行动
2006年4月24日，为了整治黑车，北京16部门掀起为期一个月的“狂飙行动”。此期间查获的黑车一律处以“极刑”，即不论车型全部按照上限50万元的标准予以罚款。
●“双清”行动
2007年6月，北京市公安局公交总队开展为期一个月的“双清”专项整治行动，打击长途客运站及周边的“黑车”和非法揽客的“黄牛”等违法行为。
●脉冲行动
2010年7月14日，北京市治理黑车工作领导小组办公室针对城区内黑车、黑三轮的“重灾区”，进行了代号为“脉冲行动”的全面整治。
共查处各类非法运营车辆4059辆，查获违法人员4059人，320人被治安拘留，3737人分别处以罚款、警告和批评教育。
●百日整治行动
2011年6月10日至9月20日，北京市公安局开展“全市城市秩序百日整治打防管控一体化专项行动”，对群众反映突出的黑车问题进行整治，目标是三环路以内及长安街延长线无黑车；六环路以内的地铁站口、大型交通枢纽、主要道路无黑车扰序。 （张永生 王瑞锋 杨杰 王贵彬）
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