车市“撑杆跳” 之 现象
当都市里的时尚男女终日为瘦身奔忙之时，汽车界却反其道而行。加长轴距、加大动力、加强功能……越来越多的人性化设计，使得车市展开了一场声势浩大的“增肥”运动，不少新产品纷纷向大型化、多元化冲刺。而汽车导航、定速巡航、泊车辅助等日益丰富的车内配置，也为这轮“撑杆跳”风潮提供了强有力的依据。晚报记者 谢宽 白贺
车市流行“撑杆跳”风潮
随着家用车市场的竞争越来越激烈，众多低级别车的性能已经开始向上一级别车型延伸。品质、动力、操控、空间以及配置上拥有“上级车品质、下级车价格”的车型开始频频出现，形成了一批“X+”族群。
而随着一汽丰田新威驰、雷诺风朗等新车的上市，A级车、B级车、C级车之间的交集越来越明显。比如说，风朗2702mm的轴距，早已突破了欧系A级车的尺寸范畴，属于典型的A+级轿车；新威驰备有前后雾灯、电动折叠后视镜、电动天窗、儿童座椅接口。在安全配置上，刹车优先系统、ABS、EBD、BA(刹车辅助系统)，EPS电子助力转向系统以及前排双气囊等配置更是出现在车上。
B级车的“越级”风潮同样强烈。东风标致508的多项配置都已贴近C级车标准：如Info-drive系统集成控制旋钮，四区自动空调、彩色抬头显示屏幕(VTH)等，更彰显出豪华品位。
激烈竞争催生“++”概念
按照德国大众的划分标准，A级车轴距2.3米~2.45米，B级车轴距2.45米~2.6米，C级车轴距2.6米~2.8米。然而，随着车市的发展，诸如“A++”、“B++”等概念开始浮出水面。
业内人士指出，车市的“越级”风潮是市场竞争的结果。在价格战几乎打到底、原材料上涨压力延续的情况下，只有将车型定位向上突破，才能保证价格的坚挺；而将自己和同级别车区分开来，既有利于提升品牌形象，也能起到打击对手的作用。
另一方面，消费者的心态同样成为车企考虑的因素。随着消费心理的成熟，消费者对车的要求也越来越高，不再满足于购买价格便宜但质量粗糙的车型，而是宁可多花点钱，去购买更精致、更大气、更安全、形象更为高档的轿车。
在“下级”车型步步逼近的情况下，“上级”车型只能选择加速前进或者减价来吸引消费者。一位汽车爱好者告诉记者：“即便是A级车型，排量、油耗也已不是第一要务，车企转而在动力和操控方面大做文章。卡罗拉的双VVT-i的新型发动机，荣威550的Kavachi1.8T涡轮增压发动机，其动力性能不仅让定位家庭经济性的汽车望尘莫及，也使得一般的B级车颇具危机感。”
升级是利好，还是对市场空间的挤压？
车型级别之间的差距不单指品牌形象上的差距，还包括长宽高、轴距、内饰做工、配置、舒适感、豪华感等方面。现在这一观念受到了挑战。
一方面，以雅阁、天籁为首的新一代B级车以更为高级的形象、更齐全的装备、更好的安全性、更高的舒适性全面向C级车靠拢；另一方面，奥迪A6、宝马X5等车型价格一路下调，目的是抢夺一部分B级车市场。
当提到车型升级是否会对市场空间造成挤压时，业内人士分析，当今车坛细分市场众多，同级之间竞争激烈，这个操控好，那个配置高，各有所长，在一个圈里谁都难以出人头地。但聪明的厂家就想到了应用“田忌赛马”的妙招，拿高一级别的车型参与低级别的竞争，这样一来产品力的越级优势立显，如同鹤立鸡群，当然就会赢得消费者的追捧，取得市场成功。
A0级让人怎能不动心
【A0级车】 A0级车轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.3升。代表车型为奥迪A1、雪佛兰爱唯欧、理念S1、丰田威驰、现代瑞纳、起亚K2等。
在过去，A0级小型车一般被视做代步工具，多数厂商对其设计与配置也都是“点到为止”。A0级车原是以购买首车的家庭为主要消费群体，然而随着中国车市的发展，消费者在选购首车时会考虑品牌档次、身份、形象等问题，在权衡之后，选择一款适合自己的车。这使得在设计和配备上具备越级特质的小型车会更容易获得青睐。我们就来一起看看，哪些设计和配备是A0级小车惯常采用的，爱唯欧等新车型又是如何越级的。
首次买车看中的是性价比
在今年上市的A0级新型中，雪佛兰爱唯欧、起亚K2、理念S1颇受业内外人士的关注。A0级车市场主要买主大多是第一次买车，看中的是性价比。一款在空间、动力、安全、配置、价格等方面皆有突出表现的产品能够获得他们的青睐，爱唯欧是雪佛兰提升品牌形象的全新一代车型，不仅外观革新，在全新通用Gamma II小型车平台打造，在品牌提升上的诉求会更加突出，受到消费者的认可。
爱唯欧的车长达到夸张的4039mm，轴距也达到2525mm，超越了几乎所有的同级别对手。爱唯欧还不仅仅是“长”，它1735mm的宽度，也与很多A级车相当，再加上1517mm的高度和直立式运动化车尾带来的出色空间拓展性，其内部空间的宽敞程度，是一般的A0级小车比不了的。
不走寻常路才有机会胜出
目前，激烈的竞争使A级车降价将销售压力转向A0级车，尤其是A0级车市场中价位偏高的车型，既要与A0级车竞争，又要与A级车竞争，只有做到越级才能有机会胜出。
爱唯欧在动力配备上就没有走“寻常路”，它的Ecotec DVVT发动机，与更高等级的科鲁兹、英朗等车型是完全一样的，不仅进气门和排气门正时双可变得技术领先，119马力功率带来的加速力，甚至让很多A级家轿都无法匹敌。更为可贵的是，在当今国内的A0级小车中，也只有新POLO和爱唯欧拥有6速手自一体变速器。
同时，爱唯欧诞生于通用汽车最新的Gamma II平台，其悬挂系统完全是遵循A级车标准开发的，带来出色的操控性能与碰撞安全性。爱唯欧的轮胎更是让不少A级车都感到汗颜——它所配备的普利司通轮胎，甚至超越了A级车的标杆高尔夫。
