豪华与跨界——试驾东风日产楼兰3.5L(2)

　　动力：动力充沛

　　我们驾驶这款车走了许多不同的路面，包括复杂的山路，楼兰的城市舒适性，坎坷道路的高通过性都一一试过。这款车重1.9吨，用3.5L的发动机来驱动可谓合适，在确保安全的前提下，在一段空旷的路段深踩油门，发动机转速迅速提升，虽然时速已经超过了160km/h，但依然可以清晰地感觉到动力还有很大的部分没有发挥出来。经过重新调教后，全新第四代VQV6发动机被成功搭载在楼兰上，3.5排量的动力输出表现出最大功率228kW，最大扭矩达到331Nm，高速行驶中，显得十分均衡，虽然动力并不算是异常凶猛，但它随时都能让你感到加速的从容。

　　据介绍，V系列发动机可以算是日产的传奇了，把日产的特有技术：CVTC连续可变气门正时智能控制系统、ETC电控节气门、VIAS可变进气系统等高科技部件有效地协调，更充分地发挥其效用，提高发动机的运行性能，带来了出色的转速响应特性。在加速过程中，动力运行非常顺畅，这与MURANO楼兰搭载的新一代XTRONIC CVT无级变速系统密不可分。这款号称世界上最大排量的钢带构造CVT变速器，不仅结构简单、坚固耐用，并且终身免更换变速箱油。

　　操控：扎实好用

　　楼兰Murano使用了All Mode 4WD i智能全时四驱系统。在Auto模式下，根据不同路况主动分配前100～50%、后0～50%的扭力输出，保持最佳抓地力与经济性。而驾驶者也可手动控制4WD Lock模式，而当选择LOCK模式时，MURANO楼兰前后轮驱动扭矩的分配固定在约50：50的四驱状态。而在高速的理想路面疾驰的时候，楼兰的四驱系统会自动地把动力全都分配到前轮，这样有助于行车的稳定性和安全性，此时开车就感觉如驾驶一部豪华房车。楼兰采用了带横向稳定杆的独立麦弗逊式前悬挂和带横向稳定杆的多连杆后悬挂，并配置了脉冲式阻尼回弹弹簧，减震效果提升20%以上，转弯稳定性及乘坐舒适性显著提升。同时，MURANO楼兰大量使用最高980Mpa的高刚性材料，通过彻底强化前悬挂各部位的刚性及车身整体架构的刚性，让抗扭强度增强了45％，横向刚度增强95％，让这部跨界车达到与房车一样的舒适度。

　　赞

　　外观时尚耐看，内部空间大，动力充沛，驾乘舒适，通过性强。

　　弹

　　一些细节处做工不够精细，油耗不是很省。

　　（文/图 车贵远）