东风标致508和一汽-大众新迈腾两款重量级新车7月相继入市，让中高级车市的火药味越来越浓。张帆 摄
7月初，东风标致508在杭州新城“太阳宫”上市。凑巧的是，7月28日，一汽-大众新迈腾也在杭州新城“月亮宫”亮出了最后一张“价格牌”，入门级19.98万元起。而新迈腾的价格揭秘，也是继508之后给中高级车消费者再次带来的惊喜！
两款中高级重磅车型选在同月同地上市，是预示着一场德法大战即将开启，还是“日月同辉”携手并肩？加上4月登场的上海大众新帕萨特，欧系“三驾马车”已经聚齐。
“三驾马车”同刮商务风
刚上市的新迈腾一改往日运动风格，和508一起玩起了“商务风”，作为同属欧系血脉的两款车来说，内斗之嫌在所难免。但新迈腾整体风格似乎与其胞兄新帕萨特锁定的目标人群更为相似。为此，大众集团高层也曾做过回应:虽然新迈腾和新帕萨特极为相像，但他们扮演的角色却是并肩作战。
并肩的还有被德国媒体称为“法国帕萨特”的标致508，其纯正的欧系血统和主打商务风格的定位，与新帕萨特和新迈腾站到了同一阵营。德法交界处的出身，使508与德系车的关系微妙；而此次全球同步投放，也从血源层面为国产508的全球身份正了名；欧洲上市后收获的5万辆订单和设计界有“奥斯卡”之称的“红点”大奖的青睐，更实实在在成了508与新帕萨特和新迈腾并称为欧系“三驾马车”的资本。但与新帕萨特和新迈腾不同，508的商务风格中带有自己的个性，在中庸横行的中高级车市场，这种带有个性风格的商务车或许更让人期待。
“消费者需求”成共同理念
标致508和大众新迈腾在产品理念层面还有个很大的共同点——“符合消费者需求”。508上市时，其“符合大众审美”的外观已得到媒体认同，配置和内饰的设计，在“符合用户需求”方面也逐渐得到了消费者的认同，该车迅速收获大量的订单，也很好地印证了这一点。
一汽-大众新迈腾很显然也在“符合中国消费者”方面下足了功夫。但二者“符合消费者需求”的侧重点不同：新迈腾更多是在新技术和大空间方面下足工夫，标致508则更注重驾乘者对舒适性配置的需求，强调整体的舒适感；但二者对后排空间的重视都体现出“不约而同”，特别是508，其2815mm的轴距已足够超越同级水平。同时，为迎合消费者追求豪华的心理，508的配置优势也十分明显，类似宝马I-Drive的Info-drive按钮，同级别车中独有的四区自动空调及彩色抬头显示屏等配置，都是目前国内中高级车中其他车型无法比拟的，甚至可以媲美C级豪华车。
中高级车市火药味正浓
从价格区间看，这“三驾马车”就像上市前已提前布好了阵一样，将中高级车主要价格区间封了个严严实实。新帕萨特4月上市时，与前几代车型比，虽然外形风格确实让人眼前一亮，但21.88万元起的价格，也让大家重新审视着这个“新”字的尊贵。一汽-大众新迈腾价格位于19.98万元~33.48万元的区间，相比新帕萨特有些许下探。从销售数据看，这两款实力车型都受到了消费者的欢迎。
而价格区间定在16.97万元~22.97万元的东风标致508相对来说实惠了很多，这种以低价入市的策略，不仅带领“三驾马车”给“日系三强”搅局，也为新生代韩系的高性价比优势降了降火，更是在价格上错开了与新帕萨特和新迈腾的正面交锋。
总之，中高级车市混战大幕已经拉开，欧系“三驾马车”的战术布阵也已经完成，其他阵营如何应战？战局将如何继续？目前都还是未知。但可以肯定的是，享受战果的无疑是买中高级车的消费者。
