车业点评：关键时刻不要对比亚迪落井下石

　　最近比亚迪的“故事”真是多，由夏治冰辞职引发的风潮尚未平息，网上又有“员工爆料”：“公司将裁员70%、解散销售公司”云云。对此，比亚迪公司高层断然予以否认，称只是公司的“正常调整”。古语云：“谣言止于智者”，只要理智思考一下，就能判断出这个“爆料”的“不可信度”有多高，如果真的裁员70%，会给企业带来多大震荡？销售公司解散了，谁来卖车？那还叫什么“裁员”，简直就是破产、倒闭!可我们眼前看到的却是个正常运行的比亚迪，不久前刚刚推出的第一款SUV车型S6，市场供不应求，应当说，比亚迪开始在向好的方向转变。

　　对比亚迪当前正在进行的调整，我们并不感到吃惊，因为这个调整，是自去年下半年开始进行的，是在夏治冰的主导下开始的。说到夏治冰，比亚迪对他过往的业绩作出了高度评价，但是，他的辞职，“也许”会使当前的调整进行得更顺利，“也许”这正是他所希望的，因为他热爱这家企业。相对于吉利，比亚迪的调整不仅来得太晚，而且被动，所以震荡很大。

　　最近两年，中国汽车市场每年净增400多万辆，相当于两个多英国，世所罕见。面对如此高的增幅，企业最痛苦的事莫过于产能不足，眼看着白花花的银子流不进自己的口袋里，就别提心里多难受了。而且还有专家不断“指点迷津”，断言“中国汽车业的高增长至少还要延续20年”。于是，所有的汽车企业都在疯狂扩张，或投入巨资增加产能，一出手就是几十万辆；或拼命扩充网络，比如比亚迪，经销店竟达到了1000多家。就连奔驰、宝马、奥迪这样的所谓“高档豪华品牌”都喊出了30万辆、50万辆的口号，是不是大家都走火入魔了？！

　　然而，天有不测风云，欧债危机，美债危机，接踵而至，世界经济竟有“二次探底”的可能！中国宏观经济更要做深度调整！加之连续两年高增长对市场的透支，中国汽车市场一下摔到了谷底。

　　四年前，当比亚迪喊出“2015年成为中国第一汽车生产企业、2025年计划销售突破1000万辆，超越丰田成为全球第一”的口号时，他们“野蛮生长”的理念就暴露无遗了。

　　喊出这样的口号，或者说提出这样的“战略目标”，别人听来简直无异痴人说梦，但比亚迪却是认真的，他们是基于这样的判断：传统汽车已经不行了，最多10年到20年时间就会退出市场，那时就是电动汽车的一统天下，而比亚迪是全球的“电池大王”，独霸全球电池市场60%，有了电池就能造出电动汽车，比亚迪不是中国第一、世界第一，还能是什么？

　　比亚迪的这种思路来源于中国新能源汽车战略。在一些中国汽车高层管理官员看来，由于能源危机和环境污染，汽车业的唯一出路是发展新能源汽车，而新能源汽车就是电动汽车，电动汽车就是新能源汽车，在电动汽车方面中国还可以“弯道超车”，更要命的是，这种思路被提升到“国家战略”的高度。比亚迪正是按照这种思路制定的企业战略，而且不断得到各级政府官员的赞扬与鼓励。

　　令人欣慰的是，现在我们看到国家新能源汽车战略的微妙调整，但比亚迪所走的弯路却必须由自己买单。

　　喜欢锦上添花，不愿意雪中送炭，可能是国人固有的一种劣根性，当一个人，一个企业发展顺利时，领导视察，媒体夸赞，所有的鲜花、掌声都送到了面前，好听的头衔一齐往他头上戴；一旦遭遇挫折，则墙倒众人推，就立即成了狗屎堆，领导也找不着了，媒体上一片嘘声，这不是一种好的风气。当前，比亚迪遇到了前所未有的危机，但他们已经认识了，并正在努力地化“危”为“机”，只要给它时间，经过调整，它会重新发展起来的。在这关键时刻，大家要帮它一把，而不能落井下石，自主品牌发展太不容易了。（程远）