征战公务车市场 2012款1.8L传祺下线(3)

　　记者观察：

　　1.8L传祺能改变本土品牌的宿命？

　　烦嚣的中国车市有很多被冷落的好车型，传祺就是其中的一个。自传祺上市以来车天下编辑记者团队经过几次试乘试驾，对这款车的评价很高，该车业内口碑也很好，但是其销量依然不妙，今年3万辆的销售目标已经下调了一万辆。传祺受冷遇，一方面是因为汽车市场整体不好，另一方面因为中国车型太多了，消费者的选择很多，而其身为本土品牌也受到些影响，如今人们对本土汽车自贬的多，凡本土品牌一概认为不好。

　　试想传祺如冠以合资品牌之名头，其销售数据肯定会好看些，而其实，传祺与其他本土品牌不同，它是广汽集团举全集团之力推出的一款车型，融合了广汽集团多年合资的经验，起点很高，全球前十大供应商前九大都给传祺供货，传祺的造车工艺与合资品牌无太大差异，但由于是本土品牌，其品质还是被质疑。

　　在多次呼吁传祺的品质和安全性绝不弱于合资品牌、甚至某些方面有所超越之后，面对难以撬动市场的事实，广汽乘用车总经理吴松不想再说这些了。在他看来，传祺万事俱备，只欠东风，而这个东风就是一种难以改变的消费文化。“我一个人难以改变这种消费文化，我在坚持、广汽在坚持，但还是需要时间。”“至于传祺到底怎么样，我们只希望大家来试车亲身体验。”说出这话，说明他对目前的消费观念颇无奈，但对传祺心里十分有底。

　　基于公务车市场的示范效应，传祺1.8L切入新公务车市场有可能是其市场的转机，可能也是本土品牌的突围反扑的机会。广汽宣言，传祺1.8L将“不惜一切代价”跻身公务车市场，目前的政策导向也十分有利于它。吴松在发布会上颇有“舍我其谁”的得意，信心基于传祺1.8L生来逢时和本身过硬的品质，但豪情背后也有对前景莫测的忧虑，能否真正捕捉到这个机会还要等候公务车政策细则的落定，政策在不断变化，公务车是买是租悬而未决。

　　传祺处境依然困难，好在广汽信心不改，在本土品牌路上加大投入，勇往直前。长城魏建军说过，品牌的建设起步是个痛苦的过程，自然本土品牌的建设起步更加痛苦，但品牌没有弯道超车的办法，只有慢慢熬着，将品质做起，将口碑做起。而眼下传祺还需耐得住寂寞，有广汽集团全力支撑以及传祺天生的品质过硬，它的路比其他本土品牌肯定要好走一些。（文/图 李光曼）