央视《每周质量报告》9月11日报道，比亚迪F3车型在多起交通事故中，尽管车辆发生了较猛烈的碰撞，有的还导致了近乎“车毁人亡”的后果，但汽车上配备的安全气囊并未自动打开，没有起到“安全保护”的作用。事发后，车主在数月里，一直与比亚迪公司及4S店进行协商解决，均遭到推诿或“强硬对待”。
车毁人亡气囊都没打开
据《每周质量报告》报道，今年4月8日，河北省任丘市的小王在开车回家途中，被一辆逆行的120急救车撞上。强烈的正面撞击，让小王的比亚迪F3严重变形，前面的横梁、车灯和挡风玻璃支离破碎，发动机盖板也卷曲后移。但车上的安全气囊没有打开，甚至安全气囊的盖板都打开了，气囊却没有弹出来。
同样的问题也发生在湖北省李先生身上。今年1月16日下午，李先生开着比亚迪F3行驶至土峡路时，撞上路边一棵大树，因伤势严重不治身亡。事故车辆前面的横梁和发动机盖板都凹陷变形，挡风玻璃破碎，但安全气囊也没有打开。
小王认为，安全气囊打不开，是自己和妻子身受重伤的重要原因，要求比亚迪至少应该承担3万多元医疗费和14000多元修车费，还应给自己免费更换合格的安全气囊。
湖北宜昌李先生发生车祸不久，当地交警部门就出具了事故现场证明。证明显示，李先生驾驶的比亚迪F3轿车的刹车制动系统、转向系统和外观及灯光信号指示装置等安全性能技术状况都符合国家标准《机动车运行安全技术条件》的要求。因此，李先生的妻子认为，其丈夫死亡的一个重要原因可能就是这个打不开的安全气囊。
比亚迪态度强硬
5个月过去了，小王始终都没有接到厂家主动打来的电话，20多次的电话交涉均杳无音讯。出院后，小王到任丘市当地的比亚迪4S店，却被告知厂方检测结果表明当时的撞击力度不足以引爆安全气囊。
小王不明白，当时的车速达到每小时70公里，迎面撞上的汽车车速更是超过100公里，两车相撞的撞击力度为什么还不足以打开安全气囊。然而，当小王再去找比亚迪厂家的时候，厂家却告诉小王，如果不认可这种说法，可以自己去找权威机构做鉴定。
湖北宜昌远安县的王女士仅要求比亚迪就安全气囊没打开的原因给予书面说明。一直到拖了50多天后，比亚迪厂家代表才第一次到远安县。对于王女士要求的书面说明，厂方代表认为这个要求太高不能提供。厂家代表口头解释是，李先生的比亚迪F3发生车祸时安全气囊不能打开的原因，是因为当时撞击的角度和力度不对。比亚迪汽车销售有限公司武汉大区督导陈育新说，王女士不服的话，可以跟她一起去宜昌法院立案。
记者调查了解到，目前我国的安全气囊没有国家标准，甚至连行业标准也没有，各汽车厂家使用安全气囊的标准都是由厂家自己制定的。因此，目前国内即使是做汽车安全的专业检测机构，也极少有人愿意接受个体送来的安全气囊样品质量委托检测，因此对于普通消费者来说，要想举证安全气囊不合格，难度非常大。
4年数十起事故 安全气囊均未打开
据不完全统计，比亚迪F3从2007年起至今，已有20多起“严重碰撞后安全气囊不打开事故”的投诉。有的是车毁人亡，有的是车主重伤，有的侥幸大难不死。
2011年4月8日 河北任丘 与逆行120急救车正面相撞，安全气囊盖板打开，气囊没有弹出，2名乘客受重伤。
2011年1月16日 湖北土峡路 与路边大树相撞，横梁和发动机盖板凹陷变形，安全气囊没有打开，车主身亡。
2011年3月 辽宁 因路滑以70公里/小时时速撞向大树，发动机以前零件全部损毁，安全气囊没有打开。
2011年5月 河南信阳 车辆前半部完全变形，车门无法打开，前后玻璃震碎，安全气囊没有打开，车主颈椎扭曲。
2010年 甘肃金塔 与牵引车相撞，安全气囊传感器撞坏，发动机机体裂开，安全气囊没有打开，车主昏迷多时，肺部严重受伤。
2009年4月6日 重庆 汽车从9米高村道冲下，正面触地，安全气囊没有打开。两名人员腰椎骨折，一名受轻伤。
2008年8月4日 湖南怀化 因车祸，车头严重损毁、变形，前排人员头部、胸部受伤。
2007年5月 北京 汽车发生严重撞击，安全气囊没有打开。
