SUV蛋糕不易吃 几款“给力”的本土品牌SUV(3)

　　成功的也就几款车型

　　“目前大多数本土品牌SUV仍然定位中低端，在消费升级的情况下很难获得成功。”知名汽车分析师贾新光对本报记者称。

　　现实的情况是，SUV市场虽然在增长，但并非每款车都能分到一杯羹，在本土品牌SUV中，也只有长城哈弗、奇瑞瑞虎、众泰5008三款车算是成功的，失败的车型要远远超过成功的车型，有些车型月销量甚至不足百辆。

　　统计数据显示，SUV市场在狭义乘用车市场的份额稳中有升，但本土品牌在SUV市场的份额却呈现逐年下滑的不利态势。从2009年最高的37.7%到今年上半年的33.2%，本土SUV的市场份额下滑较为明显。究其原因，既有品牌力不足的原因，更有产品力不够的因素。换购或购买第二辆车在SUV用户中所占的比例不在少数，而这部分消费者由于已经有过对车的“感觉”，因此购买更高档、更高品质的SUV车型要求更加明显。

　　本土品牌SUV也有同其他车型一样的问题，上海汽车的荣威、MG已经在本土品牌中比较强势，但上海汽车总经理陈志鑫也承认本土品牌遇到了困难。他将这些问题归结为三个方面：品牌力、产品技术研发实力以及全球化程度不够。

　　由于以往本土品牌多采取低价的竞争策略，很容易被“洋”品牌压缩到一个狭窄的价格带中，再加上产品力与“洋”品牌有一定距离，因此，本土品牌的溢价能力不足。陈志鑫表示，要解决这一问题，就要从提升产品技术实力入手。但在这方面，本土品牌的时间积累不够，而且国际化人才不足。

　　更为可怕的是，合资品牌也空前重视SUV这块市场了，除了原本比较强势的CR-V、途观、ix35、RAV4、汉兰达之外，东风日产于9月8日推出楼兰，上海通用也即将推出数款SUV，本土品牌还抵挡得住吗？

　　SUV不安全

　　油耗大！

　　不少人喜欢SUV，觉得SUV看上去更结实坚固，安全系数高，但SUV翻车是最常见的高速公路事故。美国公路交通安全管理局（NHTSA）在公布的一项研究结果中指出，中级SUV发生致命侧翻事故的可能性是轿车的9倍，而在这种事故发生时，SUV乘员死亡的可能性是其他车辆的两倍。这也容易理解，因为SUV重心比轿车高，重心越高，则越容易失控。或许，只有等大家真正意识到SUV安全性差后，SUV的火爆行情才将告一段落。

　　高油价可能将是SUV一大障碍，SUV比同平台的A级车，每百公里油耗多3升左右，比同价格的B级车多2升油，虽然有人觉得自己消费得起，但如果变成一种限制标准，就是另一回事了。日前，2011中国汽车产业发展国际论坛透露的消息表明，《乘用车燃料消耗量评价方法及指标(第三阶段)》将于年内实施，相较于2008年执行的第二阶段标准，新标准最大不同之处在于，一是效仿国外，引用了“公司平均燃油效率标准”这个概念；二是变得更加严苛，一说油耗限值拟降低20%，力争到2015年全国平均乘用车燃油消耗量降至百公里7升左右。7升的油耗标准几乎没有一款SUV可以达到，这对SUV而言，是不是灭顶之灾？（文/图 王灿彬）