16日，东风本田携备受各方期待的第九代思域亮相成都车展。据了解，第九代思域是东风本田一直想打造的第二个强有力的支柱，也是企业发展策略转变的有力佐证。据悉，第九代思域全系车型将在10月下旬在全国范围内同步上市，提供1.8L和2.0L两种排量。在发布会现场，东风本田执行副总经理陈斌波接受了本报记者专访，畅谈了第九代思域车型及企业发展战略等问题。
谈新品
“第九代思域是东风Honda的第二支柱”
记者：思城从2006年进入中国市场，五年过去了，东风Honda此次推出第九代思域，相比老款该车型的主要优势在哪里？
陈斌波：推出第九代思域一直是东风Honda很期待的活动，按照计划我们七月份就应该推出这个车型，但由于地震的影响，我们推迟了。这款车型作为东风Honda一直想打造的第二个强有力的支柱产品，倾注了东本人很多心血。第九代思城更好地结合消费者的变化以及消费趋势，可能在时尚方面会走得更远一些。2006年第八代导入的时候，中国车市还处于高速增长的阶段，从购车群体来分析，那个时候一次购车占较大的比例。五年之后，消费的个性化反映得越来越明显，特别是80后成为未来主要的购车群体，在时尚方面的诉求更多一些。所以，第九代思城在先进性上着力打造，就是要顺应这个时代的潮流。所以第九代思城的卖点，包括全息座舱、ECON、其他众多先进的配置，以及对静音性的改善等，很大程度上是在顺应时代潮流，或者是和这个潮流的节拍基本保持一致。
谈竞争
“延续精致融汇概念”
记者：近年来，越来越多的车企将目光锁定于中级车领域，令这一市场的竞争愈发激烈。第九代思域上市以后，对国内的中级车的竞争市场格局会产生一个怎么样的影响？第九代思域期待的目标销量是多少？
陈斌波：目前来说思域所处的区域是中国汽车市场竞争最激烈的市场。今年进入这个市场以后，无论是车型的变化还是竞争策略的变化，已经演绎得非常精致，价格战也打得很厉害。这个市场上的代表车型也有很多，当然思域也取得了一些不俗的业绩。我认为今年下半年到明年上半年车市格局不会有太大的变化。所以思域面临的竞争压力仍然是很大的。
思域有别于大家所认知的一般意义上的车型，它走的是另外一条线路，就是延续精品策略，延续我们“精致融汇”的概念，在此基础上融入顺应潮流的东西，给消费者提供一个有别于其他车型的感受，这是我们的最大卖点或者最突出的优势。所以，在开发中，我们致力于去做的就是技术的先进性、超酷的驾驭性和动力性与超低油耗的综合，这就是思域一直所希望达到的一个境界。对于销量，我们为第九代思域定的年度销售目标是10万台。
谈企业
“顺应市场谋变”
记者：感觉这两年东风本田有一个变化，就是不满足小市场、大份额，要进军更大的市场。基于这样的考虑，怎么样摆脱以前单一品牌形象，而塑造东风Honda企业形象？
陈斌波：思域平台是我们未来展开的核心。东风Honda的产品线的确是比较单薄，虽然也取得了成功。但是实际上如果企业发展中我们仅仅满足于这样的生存状态，就会跟不上中国汽车市场的变化，未来市场空间只会越来越小。所以在这种环境之下，我们之所以推出平台战略，主要有两方面的考虑，第一，我们产品线本身比较单薄；第二，我们必须更好地在各个细分市场上更好地满足不同客户的要求。所以从未来的角度来说，我们可能在思城这个平台上演绎变化出三到四个产品出来，而且有的产品会在中国市场以全球首发的概念推出来，所以这个产品是值得我们期待、而且也是值得我们实现的战略。
未来东风Honda会形成两大支撑，一个是以CR-V为标志的支撑，第二是思城平台的支撑。我们打造这样两大支撑以后，在二工厂上线解决产能问题以后，我们会谋划50万台产能布局问题。我相信一个企业变化是肯定有的，市场在变，环境在变，如果不变，只能被淘汰。“小市场大份额”是我们过去成功的一种标志，它是在特定的历史环境下的做法。我们刚开始做SUV的时候，SUV是一个小市场，现在SUV不是一个小市场，它变成大市场，我们做小份额，是不可能，在大市场我们当然要有所作为。未来东风Honda的产品，有的可能是在小市场上，有的是在大市场上，希望都能取得好的成绩。（记者 谢靖）
