执掌东风本田营销大权已达两年的陈斌波，在成都车展上以一场“诗意演讲”，拉开了第九代CIVIC思域的面纱。陈斌波在接受南方日报记者专访时，进一步阐明了东本从此前的“小市场大份额”走向大平台战略的构想，将于10月上市的第九代思域就是这个新战略的起点。
形成CR-V和思域两大平台
从2004年投产至今，东风本田旗下以CR-V、思域和思铂睿三款车型达到了累计100万辆的产销规模。其中CR-V作为城市SUV市场的开创者，到今年9月累计销量已突破50万辆，而思域的销量也达到了45.2万辆。这就是东本鲜明的“小市场大份额”企业特点。
“‘精致融会’是我们必须要保持的特点。”陈斌波在解释东本正在展开的新战略时说，东本的这个特点由有别于其他企业的产品特点形成，仍然是未来生存的基础。东本现在的转变是，改变产品线单一的弱点，构建以思域和CR-V为支撑的大平台战略。
陈斌波表示，东本之所以推出平台战略，一是考虑到目前产品线单薄，二是在各个细分市场更好拓展需求。“‘小市场大份额’是我们过去成功的一种标志，它是在特定的历史环境下的做法。我们刚开始做SUV的时候，SUV是一个小市场，现在SUV不是一个小市场，它变成大市场，我们做小份额，是不可能。”
思域车系销量将超越北美
以第九代思域的上市为起点，东本未来将在思域这个平台上演变出三到四个产品，而且有的产品会在中国市场以全球首发的概念发布。陈斌波明确表示，第九代CIVIC的年度销售目标是10万辆。未来整个思域车系的销量希望能够超过它在北美市场的销量。
东本备受关注的还有即将推出的自主品牌。陈斌波介绍，自主品牌车型也在思域平台之中。第九代思域取消了LXi这个级别，明年将由东本开发的自主品牌产品来代替这个级别。原本东本在今年成都车展发布的将是自主品牌，但因为日本地震的影响，第九代思域和自主品牌计划都被推迟。
在第二工厂投产后，东本将达到50万辆的产能布局，为大平台战略的推行奠定产能基础。陈斌波说：“明年将是东风本田的改变之年。”
文/图 南方日报记者 陈志杰
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第九代思域主打80后
东风本田第九代思域在成都车展正式发布。陈斌波介绍，新车定位80后年轻一代精英人群，在设计上突出的重点是先进性，同时继承了CIVIC良好的驾驶性能，以及低油耗、环保特点。
在外观设计上，第九代思域以“简洁、张力、未来感”为核心概念，在内部空间设计上，则将大空间、人体工程学与智能科技结合，打造出同级车独一无二的“全息座舱”。先进的智能化电子装备成为新车最令人印象深刻的亮点，“智能化多功能显示系统”将屏保、音乐、行车信息、导航提示、蓝牙显示及可视化倒车系统等多项功能融合。
通过进一步的改进，新思域1.8L和2.0L两种排量的i-VTEC发动机实现更强动力输出和更低油耗，综合工况油耗仅分别为6.8L/100km和7.4L/100km。通过采用高品质的吸音材料等多项静音措施，新车的静音性也得到较大改善。陈斌波强调，提高产品静音性是东本今年的重点工程。
在动力技术上，陈斌波表示，本田一直有引以为傲的发动机技术，目前涡轮增压是一个发展的方向，但CIVIC仍然以完善现有的发动机技术为主，辅以混合动力，作为未来大的方向。
CIVIC一向被视为Honda旗下先进技术的代表，同时也是Honda旗下最畅销的全球战略车型。自1972年问世以来，CIVIC历经近40年进化、8代演绎，迄今已拥有包括160多个国家和地区在内的2000多万用户。
陈志杰
