启动，加速，助跑，140迈的高速猛烈冲上悬高13米的弧形轨道，完成360度空中翻腾，冲下轨道180度掉头停车。近日，上海黄浦江畔，刚刚上市的莲花L5 Sportback以“飞火流星”的表演，成功挑战吉尼斯世界纪录。
这是一场极具惊险性和挑战性，突破常人想象，打破固有营销思维的新车上市活动，青年莲花在这个项目上可谓费尽心机和血本，莲花L5 Sportback也因此“一飞而红”。此次上市的莲花L5 Sportback共推出6款车型，售价为9.98万～12.18万元。
负责此次表演，并完成“空中翻腾”任务的英国莲花车队车手李亚涛表示，汽车玩“过山车”可谓勇敢者的游戏，对于车手来说风险很大。它不只是对车手技术的考验，更是对表演车辆性能极限的考验。比如在整个爬坡期间，车辆需要承受10个G的压力──喷气式飞机在起飞时所承受的压力也仅为9个G，要有足够强劲的动力输出，还要有超大的爬坡扭矩，车身及底盘刚性和车辆悬挂系统各方面都达到极限要求，才能承受这巨大的压力。此外，在空中翻腾阶段，需要足够的动力来克服自身的重力加速度，才能顺利完成表演。如果车辆任何一个参数性能不达标，对车手来说都将是致命性的。
此次上市并参加表演的莲花L5 Sportback未进行过任何性能改装，它搭载了英国莲花设计的莲花Campro 1.6L CPS发动机。由于运用了来自莲花跑车核心科技的CPS可变气门升程系统和VIM可变进气歧管长度系统两项核心技术，使莲花L5 Sportback扭矩可实现3个峰值，轻松输出93kW的功率和210km/h车速。这使得莲花L5 Sportback以1.6L排量完成“高空翻腾”成为可能。
上市会上登台亮相的6位来自英国莲花的工程师,是全程参与莲花L5开发的上百个工程师的代表。英国莲花在过去的5年中为莲花L5开发投入了3486个人，完全按照莲花新产品MPT的体系打造了莲花L5三厢车和Sportback，全面管控从产品定义、项目管理、技术工程、供应链管理、制造/材料/工艺、质量控制到销售/售后的七大流程，确保莲花L5系列产品达到英国莲花的质量标准。
有着40年汽车设计经验的莲花整车总工程师Doug Chester表示，莲花L5 Sportback是莲花在现有成熟平台上为中国市场量身设计的第一款车型，是在承接莲花顶级跑车轻量化结构设计和世界级操控特性调校理念的基础上，制造出的一部可与同级车相比，独具现代感与个性风格的轿车，它将以平易的价格让消费者享受到高品质以及同级车中最佳的造型与舒适体验。
2004年，青年汽车通过并购贵航云雀获得了乘用车生产资格，并在2006年与英国莲花达成合作，成立莲花汽车联合研发中心。2008年，青年莲花推出了首款车型莲花竞速。随后，又引进了三厢版竞速，定名为竞悦，国产后改名为L3。然而，被寄予厚望的L3似乎有些水土不服，并没有为青年莲花打开销路。事实上，那时莲花L5 Sportback已经有了雏形，遵照青年汽车的意见，该车由中方牵头开发，英国方面大力协助，使之最大限度地迎合中国市场需求。据介绍，莲花L5 Sportback开发耗资30多亿元，从产品定义到整车设计，采取完全正向开发的方式。
青年汽车乘用车销售公司总经理黄志强表示，“莲花L5 Sportback可能会带动青年莲花实现一个非常大的发展，真正进入良性轨道。”在他看来，青年莲花未来的发展思路已非常清晰，不会去走一个与莲花跑车完全相同的发展道路。事实上，青年莲花更应被看做莲花汽车从跑车向乘用车延伸的一个分支，它传承了莲花品牌运动与操控特性，但同时又有自身独特的文化内涵。在青年莲花的计划中，未来旗下产品将以L3、L5两大系列为主，至少5款车型。今后还将有L6系、L7系等。L6系包括SUV、轿车、轿跑，L7系会在现有车型基础上再增加MPV车型。
“五年磨一剑”的莲花L5 Sportback，这款为中国市场量身打造的产品，在毫无争议地入驻《吉尼斯世界纪录大全》之后，能否再次以“过山车”般的高超营销技术，俘获中国消费者呢？“如果说以前是打基础，作准备的话，现在我们要腾空起飞了。”青年汽车董事长庞青年如是说。
