豪门跨界——试驾全新讴歌ZDX(6)

　　ZDX搭载的是3.7升V型6缸VTEC发动机，最大功率可达309马力，试驾过程中转速变化非常顺畅，动力输出强劲有力。不过其最大功率虽然高，但在颠簸的山野土路行驶时，其低速扭矩输出并非完美，这就使得我认为ZDX更适合公路驾驶，而不是越野驾驶，当然，买这车的消费者也一定舍不得用来穿越沙漠吧。

　　与V6发动机相匹配的，是讴歌全新带运动换档模式的6速手自一体变速箱，这款变速器在平顺性和反应速度上，表现的非常不错，在同级车中算是比较突出的了。由于试驾条件限制，未能测出其百公里综合油耗，不过ZDX的消费群体，也未必在乎油耗了。

　　在强劲的动力系统之外，ZDX配备了讴歌核心的智能四驱技术——SH-AWD（超级四轮驱动力自由控制系统）。SH-AWD，具有领先的可变扭矩分配能力，能够根据路面和动力的切实需求，不需要任何人为操作，能随时改变前后轮及后轮左右两轮间的扭矩分配，将驱动力转化为转向力。

　　同时，ZDX采用4轮独立式，前麦弗逊支柱式和后多连杆悬挂系统，并对底盘的道路隔离和阻尼等进行了全面调校，具备理想的平衡处理精度。

　　ZDX搭配了18英寸5辐式铝合金轮毂和P255 / 55R18 105H M+S米其林全天候四季轮胎，这款轮胎的抓地能力还是有目共睹的，这就让ZDX拥有了愈加随心所欲的通过性，对于“全地形”的概念来说，也有了实质的提升。

　　在近百公里各种路况的试驾中，不管是弯道超车、高速超车、急停急刹，ZDX的表现都令人满意，其操控非常舒适，让人很从容放松。

　　小结：讴歌ZDX是一款极具时尚个性的轿跑车，带着豪门跨界的标签。相对于丰田的雷克萨斯和日产的英菲尼迪，本田讴歌算是日系三大品牌在华走的最保守的企业了，但或许正由于其保守，把更多的时间留给了其产品品质，才能带来这款令人耳目一新的ZDX。再过不久，在11月初，ZDX将正式进入中国市场，如果你家里有一辆或者两辆日常用车，那么当你考虑再添一款车时，建议你考虑尝试一下讴歌ZDX，时尚前卫个性的外观、豪华但不奢侈的内饰、激昂澎湃的动力、极致的驾驭享受，定不会让你失望。