广州出租车调价首日:调表秩序井然 市民的哥淡定(2)

　　现场2：计量中心更换新价签

　　昨日上午10时10分，记者在市质监局嘉禾计量中心看到，近70辆出租车整齐地排成4列，等候“过线”。据介绍，司机须驾车来到检定点，将前轮压在检测仪器的滚轴上，再由工作人员核对计价器的里程数显示是否准确。“这个滚筒周长为一米，测试时以时速60公里带动车轮打转，经过五六分钟跑完3.2公里，数据取样后通过传感器输入电脑，经核对里程显示无误后，便可张贴新的价签。”穗盟公司的熊师傅告诉记者，他从早上7时30分就开车前往服务店等候调表，调好后又赶来计量中心排队“过线”。“现在已经10时15分了，再等个几分钟就全部搞定了。”

　　记者对比新旧价签发现，新价签除了颜色略微鲜艳以外，正面的构图和标识与旧价签无异，最大的区别在于背面的文字说明。“想打车的市民从外观上是无法分辨9元起步和10元起步出租车的，最重要的是坐进车里之后，记得观察计价器显示的起步价数字和新价签背后的说明。”

　　反应：多数市民接受新运价

　　调表首日，司机是否增收？市民是否嫌贵？昨日中午，记者分别搭乘已调表和未调表的出租车进行体验。受访的白云的哥曹师傅认为，“广州出租车的起步价已经多年未上调了，一句话，上调总比不调好。”另一位资深的哥陈师傅的车尚未调表，他对此次调价的态度是“无所谓”：“9元/2.3公里和10元/2.5公里，差别能有多大？还是要跑长途才赚得多。”

　　由于大部分市民已于前晚和昨日上午通过各种媒体事先了解到了调价信息，再加上昨日全天只有400多台出租车接受调表，多数人的反应比较平淡，表示基本能接受新运价。受访市民吴小姐认为，如果出租车调价能适当解决“打车难”问题的话，她表示赞同。“希望今后出租车的服务也跟随调价一样得到更多提升吧。”而市民袁先生则希望公交地铁能够逐步完善，尽量缓解高峰期市民的出行压力。“只要去通地铁的地方我肯定优先坐地铁，既可以享受羊城通累计优惠，又可提前计算好时间，性价比较高。”

　　气价与续租价如何联动？

　　留待将来再明确

　　在本次公布的出租车气运价联动方案中，有一点是以前提交听证会讨论的方案草案中所没有的，那就是当将来广州的出租车起步价上涨到北京、上海、深圳等3地平均水平时，将通过调整出租车续租价标准，而不再是调整起步价的方法，消化燃料价格波动对出租车经营者造成的成本压力。但是，正式公布的方案并没有指出，届时出租车续租价与燃料价格两者之间将如何进行联动。

　　记者了解到，目前北京出租车起步价为10元/3公里，超出起步里程的乘客须另付2元/次燃油附加费；上海为13元/3公里，搭车者需另付1元/次燃油附加费，实际上等于是14元/3公里；深圳的出租车起步价则为10元/2公里，红的乘客每次打车须另付3元/次的燃油附加费，绿的乘客燃油附加费为2元/次。

　　市物价局有关负责人向记者解释说，与北京、上海、深圳等国内其他一线城市相比，即使在作出本轮调整之后，广州的出租车起步价及价格总水平仍然处于较低的水平。该负责人表示，在出租车气运价联动机制中，将气价浮动与出租车续租费挂钩进行联动，这在全国还没有先例。从目前的情况看，广州的出租车起步价要赶上北京、上海、深圳的平均水平，至少还有较长的一段时间。另一方面，从技术层面上而言，LPG气价与续租费价格联动比较困难。因此，他们才未对价格联动细节作出明确规定，而是留待将来。（记者郭晓昊 叶平生）