对话嘉宾：上海大众西南销售中心总经理宁波
过去十年的高速增长，使中国成为汽车行业名副其实的制造大国，而自2011年起，高速增长时代骤然结束，未来十年，中国如何实现从生产大国到创新强国的跨越，成为整个汽车行业面临的核心课题。
2011全球汽车论坛期间，华西都市报记者专访了上海大众西南销售中心总经理宁波，在谈及未来中国车市的增长点时，宁波指出，在一线城市增长趋于疲态的情况下，高速发展的西部市场被寄予了更多希望，该地区势必引领中国车市的未来发展。
1-9月西南区域销量近8万
全新帕萨特全国表现异常抢眼，领跑中高级车市；POLO在西南地区销量翻番
记者：今年1-9月，上海大众西南市场的销量怎样？旗下各款车型的市场表现如何？
宁波：2011年，随着全新Polo、全新帕萨特的上市热销，上海大众在西南区域表现不俗。在取得骄人销量的同时，也赢得了良好的市场口碑。截至9月，上海大众在西南区域累计完成销量近8万，与去年同期相比增长高达近40%。其中，全新帕萨特在全国市场更是表现优异：从上市第一个月的7659辆到第三个月销量破万，再一路飙升至8月的18006辆，帕萨特品牌当月销量突破20000辆，成为领跑中高级车市的王者品牌；在西南地区，POLO的销量同比翻了一番，在成都地区，POLO在A0两厢细分市场的占有率达到24%，也就是说，消费者每购买4台A0级轿车就有一台是POLO。
明年或成汽车“大年”
促进汽车消费的因素并没有改变，而且2011年同比增速较低使得2012年的同比基数较低，因此，2012年成为汽车“大年”的概率增大
记者：今年，中国汽车市场出现了大幅度的下滑，被称作是继2004年之后的又一个低谷。您认为市场下滑，主要是哪些方面的原因造成的？
宁波：车市销量不景气，总体市场跌入低速增长态势的原因是多方面的。比如车辆购置税优惠政策的取消、部分城市实行的限购指令、燃油价格的不断攀升以及油耗准入从严等等。而且从另一角度来看，目前的车市也不是低迷问题，而是增长太快的问题，越来越多的客户已经购有车辆，市场也是在趋于饱和。不过就目前数据显示，上海大众受车市下滑的影响不大，各个车型的市场表现趋于良好水平。
记者：目前，全球的经济形势依然处于不稳定状态，而国家的一些利好政策，如购置税减免、汽车下乡、节能补贴等政策，已开始取消或提高门槛。您认为，今年第四季度以及2012年的汽车市场会出现怎样的走势？
宁波：就目前来看，节能汽车推广补贴政策10月1日开始提高门槛，促进了9月提前消费。四季度在房产调控、经济结构调整、欧债危机等不利因素影响下，宏观面仍以震荡调整为主。受此影响，汽车行业增幅不会大幅扩大，我们对四季度汽车行业的增幅持谨慎乐观的态度。
由于汽车行业是典型的周期性行业，2011年的中国车市受诸多负面因素的影响，增速探底。而长期看，促进汽车消费的因素(居民收入增长、较低的保有量、城市化进程)并没有改变，2011年同比增速较低使得2012年的同比基数较低，因此，2012年成为汽车“大年”的概率增大。
