车市的确迎来了“金九银十”。中国汽车工业协会公布的最新统计显示，9月，汽车产销总体表现较好，产销环比增速均超过 15%，其中销量增速快于产量。前9个月，汽车销量同比增幅较前8月提升0.29个百分点，继续保持稳定增长。
9月份同比增长5.52%
最新公布的统计数据显示，9月份，汽车产销分别为160.2万辆和164.61万辆，环比增长15%和19.19%，同比增长0.37%和5.52%。其中乘用车产销127.5万辆和131.95万辆，环比增长14.16%和20.48%，同比增长3.52%和8.79%。商用车产销32.7万辆和32.66万辆，环比增长18.39%和14.23%，同比下降10.29%和5.92%。
1—9月份，汽车累计产销1346.12万辆和1363.35万辆，同比增长2.75%和3.62%。其中：乘用车累计产销1048.5万辆和1053.78万辆，同比增长6.04%和6.38%；商用车累计产销297.62万辆和309.57万辆，同比下降7.37%和4.79%。
销售前十排出座次
随着市场的不断变化，车企在中国市场的排名也发生微妙变化。今年前9个月销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，上述十家企业共销售汽车1188．28万辆，占汽车销售总量的87％。
通过数据不难看出，大企业依然是中国车商的主力，上汽、东风和一汽传统国企“三大”排名最为靠前。销售前十名的企业中，只有奇瑞、华晨和长城三家自主品牌，而长城则是自主品牌中唯一的民企。
豪华品牌撑门面
豪华车的增长幅度远超行业的平均水平。今年9月份奥迪全球完成了120.02万辆的销售量。而在中国，奥迪品牌前九个月的累计销量已经接近去年的总销量。今年9月，奥迪在中国市场（含香港）售出29476辆汽车，较去年同期增长33.2%；前9个月累计销量22.61万辆，同比提高29.2%。而去年奥迪在中国全年总销量为22.8万辆。
宝马也不甘落后，9月份和整个第三季度的汽车全球销量均创纪录水平。中国虽然目前位列宝马第三大市场，但增长势头在主要市场中是最快的，宝马9月在华销量为18588辆，较去年的同比增长20.9%；前9个月累计销量177522辆，增幅高达45.7%。
奔驰公布的数据显示，9月份，其旗下梅塞德斯-奔驰系列销量在Smart子品牌出现下跌的情况下，依然最终形成整体涨势，并达到历年9月最高的销量纪录。其中中国市场保持了最高的增速，以15272辆实现12.7%的同比增幅，今年前9个月更是同比增长32.8%。
捷豹路虎中国日前宣布，截至第三季度，捷豹路虎在华销量再创新高，其中9月份单月销量同比增幅高达92%；第三季度销量同比增长达到87%，共交付10869辆汽车，开创季度销售纪录新高。至此，捷豹路虎一举突破了去年全年的销量，交付29377辆汽车，1至9月销量和去年同期相比显著增长60%。
在销量飞速发展的前提下，捷豹路虎加快了网络建设步伐。日前，捷豹路虎在郑州的第100家授权经销商店正在紧张筹备。捷豹路虎中国总裁高博(Bob Grace)表示：“捷豹路虎以日益完善的产品阵容，为中国消费者量身打造的专属车型以及最先进的技术实现了喜人的市场表现。强劲增长势头是我们向更高目标迈进的基石。”（和玲 孙金凤）
