张耀东：没有什么能够阻挡奔驰整合的步伐(2)

　　下一步

　　市场等部门整合完成之后，下一个需要整合的业务板块是售后服务和网络发展。对此，麦尔斯信心十足，“过去，这两块内容我们配合的非常好，比如培训部门既为国产车，也为进口车提供培训服务。现在万事俱备，只欠成立统一的销售公司了。”

　　但在一些业界人士看来，奔驰整合之事仍还困难重重。其中，最为突出地就是股比确定和管理文化融合。在股比的问题上，麦尔斯、付强均不愿明言，并反复强调整合过程中，并无谁主导谁的问题。

　　从用户的角度讲，整合有利于国产奔驰和进口奔驰用户享受到同样的销售服务待遇。而对于奔驰品牌来说，打通的平台也有利于其未来形象塑造和销售提升。毛京波认为，高档豪华汽车品牌竞争最大的区别在于创造价值观共鸣，进而增加用户价值。9月30日，毛京波策划的12集大型电视纪录片《汽车百年》就已开始在中央电视台十套《探索·发现》栏目首播，用以宣传奔驰作为汽车发明者的125周年庆典。在此后，针对长轴距E级轿车，奔驰已经推出的“E梦想，E无忧”增值计划，就将把进口车的经验扩展到国产主力车型上。

　　而对于戴姆勒和北汽来说，一个共同的话题是，今年前9个月奔驰虽在华销售了13.9万辆车，同比增长了38%，但仍落后于宝马的增速，落后最多的就是国产车的销售，以至麦尔斯也不敢明言是否能够完成年初制定的8万辆的国产奔驰销售任务。

　　因此，在各方利益纠葛谈定后，无论谁主导之下的北汽奔驰销售合资公司，都必须要将国产奔驰销售放在第一位。这才是整合的核心利益。 （张耀东）