“在国外念书的时候就很喜欢SMART，回来后终于等到SMART引进国内。当时觉得这车排量小还有启停技术，现在北京这么堵，又省油又好开，应该挺合适。可是我买了SMART一年多，心里可添了不少堵。”北京SMART车主靳女士在电话那边向记者抱怨。靳女士去年9月在北京波士通达购入奔驰SMART 1.0 MHD硬顶款，却一直为SMART的“新技术”所困扰。
博速版的SMART并没有因为BRABUS的大名而提升质量
诱人的“新技术”是什么？
相信不少车友看到过SMART在海外宣传启停技术的广告：一支钢笔在一张白纸上画直线，画到一半停住，钢笔墨水随即阴出一个墨水点，然后再继续画直线。第二个支钢笔重复第一支钢笔的动作，在停顿的时候并没有阴水。
车尾的MHD标示微混动力，微混动力最主要由启停系统组成
广告里说的就是SMART的启停技术（STOP-STAR），也就是当车子在堵车，等交通灯这种需要怠速停车的时候，深踩住刹车后发动机就会自动熄火，当抬起刹车准备前进时，发动机迅速启动。这是一项为节能减排而开发的微混技术，对于北京交通状况下的怠速节油很有帮助。
只停不启 SMART车主尴尬在路上
靳女士在实际使用SMART的时候却没有享受到上述技术的优势，她告诉记者：“在刚开始使用大概三个月之后，我就在一次等红灯时遇到了发动机熄火后不能自动启动的问题，当时很尴尬，人家都加油就走，我根本启动不了车，因为熄火后如果不是自动启动，档位显示在A档，手动是打不着车的，我反复了几次才回到N档，手动打火才能继续行驶。”
随后靳女士将车开到奔驰SMART授权4S店波士通达检测此故障，SMART的SA（售后顾问）告诉靳女士，故障虽然解除但是不能保证不再发生，因为很多车主都遇到过这个问题，4S店也没有办法。在靳女士的再三追问问题根源后，告诉她，可能是因为国内油品问题，SMART原装进口车应该加98号汽油，但是鉴于国内98号汽油供应点很少，所以我们建议您使用97号汽油并且配合燃油添加剂使用。
ECO灯亮起表示启停系统启动
之后的日子里，靳女士尽量使用98号汽油，如果没有就用97号汽油加燃油添加剂代替，但是“车子仍然会不定时的不能启动，我遇到至少30次”，靳女士告诉记者：“我现在根本不去修这个东西，4S店说了反正也修不好，总是赖油品。可是我觉得启停这个东西也不是SMART才有，难道就因为SMART是最便宜的能启停的车所以就不保证质量了？反正我认为既然4S店说SMART的启停老坏就应该算质量缺陷。我现在根本不用这个功能，谁知道什么时候我又会尴尬地停在路上。”
“新技术”到底多先进？
对于启停技术记者曾经采访过中汽协秘书长董扬，他告诉我们：“启停技术现在是一项非常成熟的微混技术，成本只有几千块钱，所以微混合动力普及很容易，不存在什么技术难题。”如次看来，对于售价十几万，装配三菱生产的三缸1.0升排量发动机的SMART来说，背负启停技术并不算难事。
如果说SMART的启停技术真的不能适应国内的油品，奔驰就不应该再宣传这个新技术有多么好。比如大众的发动机为了节油具备了分层燃烧技术，但是使用国内的油品会导致排放不合格，为解决这个问题需要在三元催化中加入一种贵金属。问题是分层燃烧节省的汽油不能抵消三元催化中贵金属的成本，所以国内的大众TSI发动机屏蔽了分层燃烧功能，随后大众也不再宣传此功能。
随着中国汽车市场的日趋成熟，令人眼花缭乱的高新技术成为厂商宣传的噱头，但无论该技术多么“高精尖”，“能用”、“好用”、“耐用”才是检验新技术的唯一标准。对于大多数消费者而言，愿意花更多的钱只是买一个“技术名词”的人可不多。（人民汽车原创报道组）
