颠覆形象——试驾北京现代第八代索纳塔(3)

　　动力：

　　满足日常城市驾驶需求

　　在动力系统上，第八代索纳塔搭载了第二代θ发动机，采用了纯铝合金缸体，应用双CVVT和可变进气歧管，共有2.0L与2.4L两种排量。本次试驾车辆排量为2.4L，最大功率132kW/6200rpm，最大扭矩231N.m/4000rpm，为横置直列4缸。与之相匹配，则是6速手自一体变速箱。整套动力总成与先前面试的IX35一模一样。

　　在试驾过程中，2.4L发动机与6速变速箱配合不错，能平顺换挡，并无明显的顿挫感，十分适合日常城市道路的驾驶。也正因此，如果你突然深踩油门，想获取短时的加速快感，第八代索纳塔或许会让你失望，其加速可能会有些少迟滞，无法满足你的激烈驾驶欲望。不过，一旦速度提升到60公里/每小时之后，第八代索纳塔的油门则变得十分灵敏，很快能响应你脚下的指令，让你在高速行驶中保持足够的自信心。

　　此外，由于第八代索纳塔采用了前麦佛逊/后多连杆式独立悬架，加上车身大量使用了超高张力钢板，这让其与上一代车型相比，是两种不同的感觉，完全没有了韩系之前车身疲软的通病。与上代相比，第八代索纳塔进步较为明显还有底盘，其调校得较为硬朗，与欧洲车有点相似，路感十分强，高速过弯时并不会出现明显侧倾，这对于强调操纵感的消费者来说，是个不错的选择。

　　唯一的缺点，则是方向盘较为轻柔。在低速行驶，特别是在移库时，轻柔的方向盘操作便利，适合女性驾驶者。但是，在高速行驶时，该优点则变成了缺点，感觉缺乏沉稳性，转向不是特别清晰。

　　（文/图 记者 郭小戈）

　　参数：

　　尺寸（长/宽/高）(mm)：4820/1835/1475

　　轴距（mm）：2795

　　发动机：2.4DOHC16VθⅡD-CVVT

　　最大功率（kw/rpm）：132/6000

　　最大扭矩（N.m/rpm）：231/4000

　　变速器：6速手自一体

　　悬挂系统（前/后）：麦弗逊/多连杆

　　评价

　　赞：

　　外表动感时尚 车内配置较高

　　弹：

　　方向盘过轻，指向并非十分准确