媒体评论：奔驰的两种“距离”

　　当全新奔驰CLS运动轿车，静静伫立于外滩的万国建筑群中，估计所有路人都会觉得这是一个合适的搭配。历史的沉淀是品牌力的底色，对于豪华车品牌来说，尤其如此。本周，梅赛德斯-奔驰将新上市的CLS融入洛克外滩的繁华景致之中，借助上海现代城市的发展源头，诠释奔驰开创运动轿车先河的荣耀，希望再次点燃市场对其豪华品牌的信仰。

　　这并不是一件难事，在设计师和工程师的细致讲解中，几乎所有人都能感知奔驰从技术、设计到品牌文化的领先距离。对全新CLS的研发，奔驰就大举投入了10亿欧元，足够建设两个现代化的汽车工厂。这种对研发的高投入，更是本土品牌所望尘莫及的。这让人徒增对中国汽车品牌进入国际行列的担忧。实际上，即使在豪华车领域，奔驰无论品牌力、产品力还是技术水准，也都能保持领先的距离。

　　但另一种距离的产生却是奔驰所必须警惕的。那就是以绅士品质自居的奔驰，和市场中消费者的心理距离。

　　或许是无意为之，但细节总是有准确的象征意义。当有媒体想拉开新CLS的车门，观摩其雅致内饰的时候，现场的工作人员却条件反射般地作出了“NO”的示意。这样的感觉，就像路过外滩那些锁着铁门的名建筑，可观望而不可亲近。这是一种心理的距离感，它可保持人们对一个豪华品牌的爱慕之情，却也失去了亲切感。

　　而平民化、年轻化和亲切感，却越来越成为豪华车市场需要的关键词，它们要抹去的正是一种心理距离。

　　这里不是刻意的比较，但可以说一说奥迪风头正劲的高档小型车A1。这款被认为甚贵的“四环牌POLO”，却获得了轰动性的市场轰动效应，还被认为“虽是小车，但还是奥迪”。看到五月天、范玮琪站在奥迪A1身边的图片，在报社实习的小女生告诉我，“我挺喜欢这个小车，虽然买不起。”从这个角度看，奥迪A1无论市场成功与否，但其已拓展了奥迪的品牌内涵，特别是中和了“官车”的品牌印痕。

　　反观奔驰，在获得肯定的绅士派头，品牌和产品领先距离之外，现在或许更需要的是拉近和实际市场的心理距离，真正进入普罗大众心中，这也是其在华追赶竞争者的一个关键。

　　陈志杰