豪车销售量受影响较小
在历经4个月的销量增幅下滑后，8月份，国内汽车月度产销自2006年以来首次出现同比下降，且销量的同比降幅大于产量。
而到了9月，一份中国乘用车销售数据显示，2011年9月，中国乘用车销量达到1319502辆，同时纵观9月的整体销量状况环比除了新能源汽车出现了下降之外，小型、微型、SUV以及豪华型都呈增长趋势，同比则大多出现了下跌，除了微型、中型、豪华型和紧凑型车辆之外，其余的均出现了下跌。深圳的情况与全国相差无几。
在9月的全国销售中，帕萨特、凯越、桑塔纳占领前三，在品牌销售中，上海大众、东风日产、一汽大众位列冠、亚、季军。
金九银十已经接近尾声，2011年初各厂商定下的雄心勃勃的销量目标，如今已成为检验销售业绩的指标数据。尚未调低目标的厂商并不轻松，“能够达到目标的前提是9、10月份的销量能够与去年持平或增长”是很多厂商的现状。
在采访中，有道汽车总经理钟远光告诉记者，目前市场上对于“金九银十”的说法已经越来越淡了，“很多车行都有正常的营销策略，通过一些促销的手段、优惠的办法让销售量上去，但是从结果来看，销售量绝对数量并没有更好一些，但是比起去年同期还是有一些上升”。
通利华集团马自达全系市场部总监施德磊也表示，“金九银十”中，马自达虽然没有达到预期，但是从销售额方面来讲还算不错，“比如2010款的马自达3，在深圳通利华已经销售完毕，现在正在进行加长款的销售，购车者的反馈也还可以”。
而在业内，有观点认为，目前中低端车可能还是赔本赚吆喝，豪华车销量会稳定增长。钟远光表示，目前市场环境对销售量确实会有一些影响，但是豪车市场所受到的影响确实会比中低档车所受的影响小一些。“现在的奔驰、宝马，尤其是宝马销售还是挺好，因为本身豪车就没有现车，购车者通过下订单的形式购买，有一单卖一单，影响并不太大”。
各种方式为购车者减轻资金压力
近年来，随着市场的不断发展，购车分期付款越来越被消费者接受，钟远光告诉记者，目前分期付款的购车者比例与此前相比有极大的提高。“金融服务提供的产品越来越多，也得到了消费者的认可，所以在分期付款方面也会受到银行缩紧银根的影响”，钟远光说。
经济方面带来的影响困扰购车者也影响了经销商。“经济方面的压力来自于金融方面的压力，现在到了年底，银行也收紧了银根，一方面提高了贷款的门槛，另一方面按揭审批的过程较长，这对经销商来说影响很大。比如拿建设银行来说，9月份缩紧了房贷步伐，结果就有100多单退订，因为按揭不下来，按揭的期限不明确”，施德磊告诉记者。
在采访中，经销商们都承认客户所承受到的资金压力影响到了汽车的销售量。因此，厂家和经销商在吸引客户、缓解客户的资金流方面推出了相应的策略。
记者了解到，在通利华集团，一方面加大与其他多家银行的合作，另一方面开展了以租代售的业务，客人通过租的形式购买其所要买的车，经销商方面则为客户承担金融压力。
这种方式同样需要对客户进行与银行相似的征信采集确定其承担能力，只是条件相对来讲比银行更为宽松一些。在此期间，所要产生的手续费用几乎与目前银行增加调息后的成本相差不多。
施德磊告诉记者，为了确保安全，公司也会对此业务进行控制，“大约每月在70辆以内”。
钟远光也向记者介绍，上汽财务公司也会向购车者提供类似服务。
