中新网北京10月26日电(记者 刘长忠)中国国家质检总局26日下午举行《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》立法听证会，15名汽车销售者、制造者和消费者的代表各抒己见，建议主要集中在：汽车三包期限需延长，出现问题的汽车，要由第三方权威机构鉴定。
消费者代表张义说，时下汽车鉴定费几万到十几万，维权成本高出标的物。建议汽车质量鉴定主体应是第三方，不应该是生产商。
消费者代表高正建议，汽车退换规定时间应当增加行驶公里计量，并与国际接轨。维权举证方不应是消费者，而应当是制造和销售商。
消费者代表李红旗说，免费更换期时间应当延长，建议增加车辆行驶公里5千或8千公里。
消费者代表崔凯说，争议的处理结果，必须由权威机构认定鉴定。三包有效期应当延长，计算日期应当从正式上车牌开始。
全国工商联汽车经销商商会代表韩峰说，退换车辆标准应当由第三方机构制定，保证独立性、权威性、公正性。
他称，销售商对退换的问题车辆，再出售时涉及到工商、税务、保险等问题，应当能够给予有关资质，明确职责归属。
长城汽车股份有限公司齐元波建议建立第三方鉴定机构，配套政策尽快出台，有关规定应当明确。
中保研汽车技术研究院代表冯彦成说，汽车三包中应当设立消费者无过错内容，避免消费者举证难，维权成本高；建立零部件质量追溯体系。
北京现代汽车有限公司代表龙武军说，汽车三包促进售前质量提高。他说，此规定“防君子不防小人”，建议设立第三方，以免扯皮。
丰田汽车(中国)投资有限公司代表宋迎提出，退换汽车时，如果是刚购买即发生碰撞的，如何退换应当明确。
东风汽车有限公司代表陈兴彬建议增加新能源汽车条款。他建议三包提升合理性、科学性和可操作性。应当与司法机构衔接。三包出台后，条文释义应当跟上，便于制造商理解执行。
大众汽车(中国)投资有限公司代表赵兴辉说，三包不但要考虑必要性，更要考虑科学性和可行性。对合资公司的现实问题是，进口汽车零部件从境外购买运输周期长，建议延长时间，对于一些特殊部件应当排除在35天之外。
中国国家质检总局法规司司长刘兆彬在今天的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》立法听证会上表示，2010年中国汽车年产量已达1800多万辆，汽车三包实施条件已初步具备。他说，在立法听证会后，将认真研究，积极采纳，尽快出台这一规定。完
