竞争无序乱象多
近日，家住合肥佳境枫情苑小区的宋先生到车位取车时，发现车窗上夹了张推广酒后代驾业务的广告名片。 “经常收到这类小广告，一次还在网站上查询到100多条酒后代驾服务信息，汽修店、汽车租赁公司、出租车司机和许多驾驶员都在做酒后代驾，也不知道可不可靠。 ”宋先生说。
宋先生的担心并非多余，记者调查发现，酒后代驾市场火爆的背后存在诸多乱象。徐师傅是一家汽修厂的修理工，中午和晚上兼职做代驾。根据网站上公布的联系方式，记者以找代驾为名拨通了他的电话，徐师傅称自己的收费相当便宜，市区内代驾无论远近统一收费50元，这个价格只相当于正规代价公司的3公里起步价，而且还可以再商量。但他也明确表示，这样的收费是没有任何票据的。“没发票，万一出了问题怎么维权？ ”记者对此表示担心。 “我跑代驾到现在还没出过问题，即使出问题，车子不是都有保险嘛。 ”徐师傅轻描淡写地说。
市场上各代驾机构在收费标准、服务规范、合同条款、代驾司机管理等方面各自为政，令广大车主眼花缭乱、无从分辨。以招聘代驾司机为例，有的代驾公司要求代驾司机有5年以上安全驾龄、无犯罪记录，并联系交警部门对新招代驾司机进行技能测试，而有些代驾机构则仅要求代驾司机有3年驾龄即可。代驾司机是否技术过硬、熟悉路况、品行端正，多由代驾机构自定标准、自说自算。合肥酒后代驾联盟旗下的畅行代驾服务有限公司经理杨景权戏称，代驾行业属于无准入门槛、无服务标准、无主管单位的“三无”行业。
“目前合肥市场上取得合法工商注册的酒后代驾公司只有五六家，很多从事代驾业务的机构和个人属于‘黑代驾’。 ”合肥臻诚代驾公司负责人檀先生告诉记者，正规代驾公司要承担代驾司机的工资、培训、保险等运行成本和一定的市场经营风险，“黑代驾”几乎没有成本，还常常到酒店门口低价“截单”，跟正规的代驾公司抢生意，搅乱了市场，损害了行业整体利益。臻诚代驾公司成立4个多月，每天只有20多单业务，仍处于亏损状态；畅行代驾公司每天有80多单业务，业务量比过去翻了一番，但公司也只能保本运行。
出现纠纷难维权
作为新兴行业，酒后代驾市场监管乏力、鱼龙混杂的状况，也在一定程度上损害了车主的利益，给车主维权带来重重困难。
“第一次找酒后代驾服务就撞上了‘黑代驾’，车子在高架桥上超速被扣了3分，还罚了款。 ”某建材产品的销售商孙先生说，上网查到违章记录时距代驾已经有一段时间了，找代驾时没签合同、没给发票，连代驾司机长什么样也记不清了，只好自认倒霉。
“黑代驾”不签合同，出事就跑，车主维权举证困难，投诉无门。正规代驾公司虽然提供合同，但不少车主嫌麻烦，不愿签，给日后维权埋下隐患。同时，市场上的酒后代驾合同多是代驾公司单方提供的格式化合同，车主没有“讨价还价”的余地，难以充分保障自身权益。
律师刘夕礼向记者解读了两个不同版本的酒后代驾协议文本，一份要求客人自行妥善保管车内财物，另一份则要求客人到达目的地后，确定车辆、财物无损并签字，这对饮酒后的车主们来说多少有些难度。两份协议都要求代驾车辆有交强险、车损险和第三者险，一旦出了事故，即便是代驾司机负全责，也需要走车主的保险流程，不足的部分，才由代驾公司填补。这意味着，本应由代驾公司承担的风险很大一部分被转嫁到了车主身上。刘律师打了个比方：打出租车时，司机违章发生事故顾客一点责任也没有，现在请人代驾，开顾客的车，付的钱是打出租车的几倍，出了事故反而要用顾客的保险来埋单，这样的合同条款显然有失公平。
收费纠纷也是酒后代驾行业的主要纠纷之一。 3公里起步价，不同的代驾机构和个人，有的收30元，有的收50元，走同样一段路，有人要60元，换个代驾司机就可能要100元。由于物价部门对酒后代驾行业没有制定统一的收费标准，车主维权无法可依。此外，酒后代驾行业看似与运管、交警、工商等部门都有关系，但是其“无准入门槛、无服务标准、无主管单位”，又很难有哪个部门可以起到真正的规范和监管作用。
酒后代驾行业刚刚起步就遭遇了信任危机，车主们既担心撞上“黑代驾”，又怕出了问题维权困难，有些车主遇到需要饮酒的场合，宁可请熟人“救驾”，也不肯找代驾公司。
