7年近千起汽车投诉 成功退车的仅两起(2)

　　汽车维权专家宫技师：7年近千起投诉，退车成功的仅两起

　　2004年，国家颁布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》，“汽车三包”被正式提上了议程。同年，杭州中奥汽车有限公司的宫孟辉技师，也开始了汽车维权之路。7年时间中，宫技师在报纸、电台、电视等各种媒体上出现，用他的专业知识，帮助很多车主处理了汽车投诉。

　　“粗略统计，这些年，我经手的汽车投诉维权案例不下1000起。其中车主提出退车要求的，至少占一半。可是，真正退车成功的有多少呢？两起！”

　　宫技师告诉记者，哪怕是这凤毛麟角的成功案例，也并非通过“正常途径”解决的。“一是不停地找媒体，用媒体口诛笔伐给对方压力；二是找4S店和厂家的麻烦，直到对方受不了屈服了，才维权成功的。绝大部分消费者，都是在不停地与4S店、厂家扯皮之中，自己放弃了退车的要求。”

　　类似的情况，也出现在本报《汽车路路通》汽车维权栏目中。据记者统计，自2009年开设栏目以来，在本报协调下，共解决了200多起汽车类投诉，其中消费者换车成功的为1例(详见今年2月16日B7版报道)，尚无退车成功的案例，换车、退车有多难，可见一斑。

　　宫技师觉得，尽管老的“汽车三包规定”面世已有7年时间，却并没有为消费者提供多少帮助。更多的汽车维权，还是依靠消费者自己的智慧与毅力。现在，很多人把希望寄托在新规上，可事实是，要想“汽车三包”真正为消费者撑腰，还有多道坎要过(详见今日B2版)。

　　但不管如何，汽车新三包听证会的举行就是一个进步，“我觉得，如果汽车三包规定真的有朝一日能实行，无论是对消费者、还是汽车厂家和经销商都有帮助。因为我发现，在汽车出问题的同时，很多投诉其实并没有什么道理。比如，车漆坏了，也有消费者要求退车。如果这时候，有法律作依据，消费者少了很多麻烦，汽车厂商也能少挨些不白之冤，这对双方都是有利的。”业内人士表示。本报记者 赵路