混合电力电动车: 实现汽车供电“双肩挑”

复古的外形

5kW燃料电池系统

　　燃料电池给力太费钱，蓄电池省钱却不给力，电动汽车的发展始终面临鱼与熊掌的两难困境。

　　10月中旬，由华南理工大学广东省燃料电池技术重点实验室与某公司共同完成的广州市科技亚运项目“燃料电池—锂离子电池混合电力电动汽车的开发及示范”给出了具有可行性的解决方案。未来家用电动轿车有望实现燃料电池、锂离子电池混合驱动，制造成本将被控制在10—20万之间，从而真正实现“走入寻常百姓家”。

　　燃料电池汽车：虽然环保，成本太高

　　光是燃料电池这一块就需要开支35万元，远不是普通家用车能承受的

　　据项目第一负责人、华南理工大学教授廖世军介绍，燃料电池汽车的工作原理是，使作为燃料的氢在汽车搭载的燃料电池中，与大气中的氧发生化学反应，从而产生出电能启动电动机，进而驱动汽车。它的优点在于能量转化效率很高，“能量转化效率能达到60%，目前燃烧汽油的普通家用轿车能量转化效率也就20%左右。”此外，燃料电池汽车没有尾气排放，唯一的排放物是水，对大气不造成任何污染，而且无需充电，只要建设加气站像给汽车加油一样加入氢气即可。

　　但成本的居高不下也让所有人望而却步。“一辆家用轿车需要至少50kW的燃料电池来驱动，目前的造价大约7000块钱一千瓦，光是燃料电池这一块就需要开支35万元，远不是普通家用车能承受的。”廖世军表示。

　　此外，汽车在行驶过程中难免会有加速减速、上坡下坡，这些也都会大大缩短燃料电池的使用寿命。

　　蓄电池汽车：虽然廉价 问题多多

　　即便是大规模产业化发展蓄电池汽车，换一次电池的成本也至少要10万元

　　以铅酸蓄电池和锂离子电池为代表的蓄电池汽车因为成本偏低的原因成为了目前众多电动汽车生产商的首选。加之国家给予的购车补贴，似乎也是个不错的选择。

　　“最近看到的很多电动汽车爆炸的新闻，基本上都是蓄电池汽车。主要就是因为蓄电池供电的时候会出现电流不稳，尤其是爬坡和加速的时候需要大电流供电，这个时候就很容易导致汽车爆炸。”

　　除了汽车安全问题，蓄电池汽车目前还存在比较多的问题有待解决。“比如汽车充电时间太长，一般需要6到8个小时充电，但最多才能跑150公里就又要再次充电。还有汽车过载能力差，一到爬坡的时候，蓄电池长时间大电流放电就会喘不上气爬不动。蓄电池的衰减也比较快，理论上讲可以充放电800次左右够用两年多，但实际上能用一年多就不错了。即便是大规模产业化发展蓄电池汽车，换一次电池的成本也至少要10万元。”