雷诺-日产在中国“下一盘很大的棋”

　　雷诺-日产双料CEO卡洛斯·戈恩最近频频来华，继4月上海车展、7月东风有限新中期事业发布后，10月份，戈恩再次来到中国，“戈恩此次来华的主要目的是拜访中国政府高层，商讨雷诺汽车国产事宜，以及东风与日产合资的新方式、新内容。”一位消息人士透露，“雷诺-日产的目标是全球第三，因此在全球最大市场中国下一盘很大的棋，日产在华已经处于领先的状态，他的到来将推进雷诺、英菲尼迪（INFINITI）的国产化进程。”分析人士称，“雷诺-日产已经很明白，只要适合中国的车型，都可以引进生产，LEAF电动车都可以挂启辰标，还有什么不可能。”

　　消息人士向媒体透露，戈恩将“东风有限”中50%的“商用车业务”股份送还给东风，或支持东风在商用车领域寻找新的合作伙伴，比如沃尔沃、雷诺或其他卡车巨头。这样，戈恩将用此厚礼换得东风推动雷诺、英菲尼迪国产的步伐，并共同将雷诺-日产联盟做成中国乘用车第一。“这在公司内部还处于保密阶段，有消息后会向大家公布。”东风有限内部一负责人称。

　　雷诺-日产目标：全球第三　　

　　雷诺-日产联盟在全球范围内野心勃勃，戈恩多次表态，联盟的目标是全球第三，加上俄罗斯伏尔加后，这一目标变得触手可及。2008年初期，雷诺-日产联盟中的法国雷诺曾以10亿美元的价格收购了伏尔加25%的股份，而俄罗斯政府今年批准雷诺汽车收购50%的伏尔加汽车股份，形成了一个新的 雷诺-日产-伏尔加联盟，伏尔加在2010年的销售量是52万辆，而日产-雷诺是671万辆。单进行此项计算三家一共是723万辆，超过德国大众的714万辆，成为全球第三大车企。2011年大众凶猛，预计今年全球销量将突破800万辆大关；而去年重新以839万辆的成绩重新夺回第一的通用，今年增长势头不减，雷诺-日产唯一可能超越的是今年来受日本地震冲击严重的丰田，丰田预计今年全球的销量不超过750万辆。但瘦死的骆驼比马大，雷诺-日产很难说不被复苏的丰田在2012年再次反超。全球最大的市场中国将成为决胜地。　　

　　日产：已经领先　　

　　雷诺-日产这两年势头凶猛，还得感谢日产在华的突出表现。去年，中国以100多万辆的成绩成为日产全球最大的市场，领先于丰田、本田，在跨国车企中仅次于通用、大众。“目前，日产在中国的销量占全球销量的25%，到2015年将达到30%。在东风有限230万辆的目标当中，包括启辰在内，日产品牌的销量将达到130万辆。” 今年7月26日，在参加东风有限“新中期事业计划”发布会上，戈恩表示。

　　日产汽车11月2日宣布，至明年3月份2011财年结束，其全球销量将增至475万辆，高于之前460万辆的预测。日产汽车表示，其北美市场销量预测提升至135万辆，高于之前的133万辆；中国市场销量预测也从115万辆提升至125万辆，日产在华的合资东风日产也成为了国内增长最为迅速的整车厂之一，今年的销售目标将超过80万辆。