雷诺-日产在中国“下一盘很大的棋”(2)

　　雷诺国产

　　更多引进雷诺-三星车型　　

　　雷诺在中国生产似乎已成定局。从今年6月起，雷诺开始从之前的合资企业三江雷诺退出，为与东风的合资铺路。今年7月，戈恩向媒体明确了雷诺国产的时间表：2015年之前敲定，2016年在中国拥有生产基地。此时，戈恩已经与国家发改委方面有过沟通。“雷诺的国产要看合作伙伴东风着不着急，如果东风给力，推进速度会快很多。”雷诺（中国）相关人士对记者称。

　　2010年，雷诺在中国市场的销量同比增长176.4%；截至今年8月，雷诺在华销量已经接近1.5万辆，超过去年全年销量，中国已经成为仅次于韩国的雷诺在亚太地区的第二大市场。雷诺中国也制定了雄心勃勃的进口车计划，到2015年，在中国实现10万辆的销量。雷诺中国区执行总裁陈国章曾坦言，将用雷诺现有的进口车渠道去做国产。雷诺进口车的网络将扩充到120家，显然不仅仅只为了进口车。今年9月，雷诺亚非区商务副总裁乐伟驰（LEVACHER）在法国接受本报记者采访时说，中国未来将成为雷诺最大市场，雷诺必须在中国实现国产。

　　有消息人士称，未来雷诺国产车型可能考虑导入韩国的雷诺-三星。“韩国车便宜，离中国也很近，有地缘优势。”知名汽车分析师贾新光对本报记者称。目前占据雷诺在华进口车90%销量的科雷傲就是来自雷诺-三星。乐伟驰表示，2012年，公司会推出一款比纬度还要高档的三厢轿车，代号L47。据悉，L47已经在韩国推出，挂雷诺-三星集团的RSM品牌，是一款大型豪华车。他还透露，将来还将引进大型SUV。记者获悉，在雷诺车系里，也只有雷诺-三星的3.0L的W49符合条件，该车与现代的维拉克斯竞争。

　　韩系车由于造型新颖、性价比高，在中国受到欢迎，在今年9月销量前4名的轿车中，除了朗逸外，凯越、科鲁兹、赛欧均有韩国血统。

　　INFINITI

　　全球总部落户香港

　　与雷诺相比，日产的豪华品牌英菲尼迪在中国的步伐更为激进。日产总部11月1日发布信息称，将在中国香港建立豪华车品牌英菲尼迪全球总部，以推动实现日产六年中期计划Nissan Power 88，达到英菲尼迪全球年销量50万辆的目标。同时日产新设实体日产全球有限公司NGL也将坐落在英菲尼迪全球总部旁，日产将日本、美国和欧洲的大约100名员工调至香港总部，目标定位于迎合亚洲和其他新兴市场不断增长的豪华车消费需求。英菲尼迪全球总部和日产全球有限公司NGL都将从2012年4月开始正式运行。

　　而日经新闻援引日产汽车发言人永井志朗(Shiro Nagai)报道称：“日产考虑在中国生产英菲尼迪，但目前尚未作出任何决定。”日经预测日产将选择在华合作伙伴东风汽车公司位于湖北省的工厂作为英菲尼迪生产基地。英菲尼迪目前在日本枥木县(Tochigi)和福冈县(Fukuoka)的工厂生产，两家工厂总年产量在20万辆左右。（文/ 图 王灿彬）