“低调”与生俱来——试驾2011款英菲尼迪M系

　　在六大德日豪门中，英菲尼迪算是低调的，其广告攻势没有其他五家来得凶猛，这对于豪华车品牌而言，有点奇怪，因为豪车品牌远比其他大众品牌需要树立形象，增大曝光率。并非英菲尼迪不重视中国市场，事实上，从新车导入速度上看，英菲尼迪甚至要优于对手，没用多长时间，英菲尼迪旗下主力车系已齐聚中国，包括此次试驾的M系。

　　低调之余偏运动

　　英菲尼迪的“低调”似乎是与生俱来，正如他们经常强调，要造让人惊叹的车。注意，是车，而不是品牌。所以，不管是G系，还是FX，又或是M系，开过用过的人都会赞一声好，不过，除非真正喜欢，否则真正购买的没有几个。是的，喜欢英菲尼迪的人会喜欢到极致，不喜欢的人丝毫不理会该品牌。车市上，称得上另类、时尚的豪车有不少，但整个品牌都彰显出整个气质的并不多，英菲尼迪算是一个，而M系又是将这一气质体现得淋漓尽致的车型。

　　在舒适和运动之间，M系偏向于运动，这从发动机动力、反应速度、底盘设定中，能窥见一二。但是，现阶段中国市场，主打运动的豪车市场被宝马霸占着，宝马旗下各款车型是所有运动豪车的梦魇，虽然M系售价足够厚道，配置足够丰富，但短时间内很难跨越这座大山。

　　除稍大排量3.7L发动机外，M系还提供更适合日常使用的2.5L排量。M25仍是一款运动车型，其加速凌厉性不逊于任何同级对手。追加小排量版本，降低售价，这是聪明的做法，能吸引更多人关注。在中国，人人都有豪车情结，但并非每个人都能一掷千金。花不多的钱，能买到豪华车，何乐而不为？英菲尼迪一直没有公布M系销量，但估计M25占其总销量大头，而M37存在更多是为了做形象。M25和M37之间，笔者也推荐购买前者，在它身上，足以感受到英菲尼迪的造车理念，没必要多花钱去购买M37。

　　钱都花在用料上

　　用料扎实是M除“运动”之外的一大卖点。英菲尼迪销售员最喜欢向顾客介绍的一句话就是：英菲尼迪将钱都花在用料上，这话有一定道理。坐进M内，一开起来，就能清晰感觉到这是一辆用料相当实在的豪华车，其内饰的豪华、装备的丰富、底盘的调校、行驶起来给人传递的高级感，都令人印象深刻。M的内饰没有刻意保留日系车传统的婉约亲和，更侧重于给人以强烈的视觉冲击力，其细节设计和配色似乎有点过，有点刻意营造奢华的感觉，但其用料值得肯定，扎实且找不到任何瑕疵。不过，顾客难免将之与宝马5系Li相比较，而比较中，品牌知名度会影响主观评价，这令M比较吃亏。

　　M上可以看到许多高科技配置，日产将旗下最新的技术都应用到这款车上。其中，比较有意思是降噪，除采用传统的降噪方法之外，英菲尼迪还与Bose合作，使用反向音波抵消发动机和轮胎带来的噪音。车内，确实比较宁静，与雷克萨斯LX有得一比，几乎听不到外界噪音。

　　记者点评：

　　认同是关键

　　归结下来，英菲尼迪M是一款豪华感、动力输出、性价比以及用料扎实度等都达到较高水准的车型，其最大不足在于品牌知名度不够高，没有拉长轴距以及网点偏少。愿不愿意购买它，关键不在于车子，而在于你对英菲尼迪品牌是否认同，是否愿意接受它低调而又另类的品牌理念。（文/图 周伟力）