跨国车企为何加速布局中国新能源汽车市场(2)

　　两大因素助推

　　眼下，全球新能源汽车尚处于起步阶段。据了解，插电式混合动力汽车目前上市销售的只有比亚迪Ｆ３ＤＭ双模轿车，电动模式下可行驶100公里，油电混合模式可行驶400公里。增程式电动汽车上市的只有通用汽车公司的Volt沃蓝达，在美国已卖出上万辆。日产研制的聆风电动汽车虽然已在全球销出数万辆，不过聆风的续航里程只有150公里左右。

　　为何跨国车企如此急于试水中国市场？有关专家认为，一是中国政府重视发展新能源汽车，特别是重视发展电动汽车的决心，正在坚定更多跨国车企的信心。二是中国新能源电动汽车市场未来商机巨大，对跨国车企有足够的吸引力。

　　“当前我国已将新能源汽车产业列为我国七大战略性新兴产业之一加以扶持，其重视程度可见一斑。”清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高说，随着中国汽车产业快速发展，节能减排压力越来越大，能源形势越来越严峻，我国政府大力发展新能源汽车，既是汽车产业应对外来压力的需要，也有汽车产业本身战略上的考虑。

　　“既然在内燃机技术上无法与国外一争高下，那么在发展混合动力汽车上，我国也可能做不出有建设性的成果，不如转到纯电动车的技术开发上来。”中科院院士何祚庥表示，“在这一领域，各国的技术几乎处在同一起跑线上。如果从现在起我国能够把主要力量投入到电动汽车方面，就可以与其他国家共同前进。即使我们的基础会稍逊一筹，但追赶还是来得及”。

　　事实上，近年来国家在公交领域、公用领域大力推广新能源汽车，并给予大量财政补贴，一块新的车市“蛋糕”也正在孕育之中。目前，全国有25个城市成为新能源汽车示范推广试点城市。为推动新能源汽车进入家庭，从去年６月１日起，国家还在上海、深圳、杭州、合肥、长春５个城市和后加入的北京，开展私人购买电动汽车补贴试点。购买插电式混合动力汽车的消费者，每辆车最多可以补贴５万元，购买纯电动汽车的最多可以补贴６万元。工信部装备司副司长王富昌表示，近年来，我国已累计投入20亿元，支持新能源汽车技术研发，以至于大众汽车（中国）前总裁范安德博士感慨道：“中国大力支持新能源汽车的发展，并实行了很多鼓励政策，这将使其成为新能源汽车最重要的新兴市场。”

　　二是中国电动汽车市场商机巨大，任何一个跨国车企都没有理由忽视。中国汽车技术研究中心首席专家黄永和告诉记者，跨国公司新能源汽车纷纷试水中国市场，表面上看是为了解中国路况和消费者对新能源汽车的实际需求，从而不断对产品进行改进，实际上是为了抢占中国新能源汽车市场。

　　来自中国汽车工业协会的最新统计显示，今年1至10月，我国汽车产销1503.41万辆和1516.06万辆，同比增长2.66％和3.15％。虽然增速大幅放缓，但全年仍将达到1800万辆以上，我国也将因此连续第三年蝉联全球最大汽车市场宝座。欧阳明高表示，随着油价不断上涨，新能源汽车产品日益丰富和基础设施不断完善，新能源汽车必将在未来大批量进入中国家庭，未来中国也将会由此成为新能源汽车的最大市场。

　　更值得关注的是，近日财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委办公厅在《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》中指出：“要积极研究针对新能源汽车落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施，并出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，广泛调动政府、企事业单位和个人购买、使用节能与新能源汽车的积极性。”有分析认为，这些非常有针对性的鼓励措施如果在相关试点城市得到落实，将极大地助力新能源汽车普及，真正推高各方对新能源汽车的需求。（记者 杨忠阳 常艳军）