前不久，本报记者应邀赴日本参加2011日产先进技术说明会，东道主安排了试驾环节。趁着机会，记者了解了一些在日本开车的细节，以及他们的车生活。
考驾照，笔试不难路考很严
日本的车是右舵的，驾驶室在车的右边，开在路上是靠左行驶，记者试着跑了十来分钟，基本就能适应。试驾前，记者跟日产日本的公关公司工作人员张小姐闲聊过一会，她三年前从上海到日本留学，现在在日本工作。她说起刚来日本开车时的教训，让记者学到一招：上车起步打转向灯，车上的日本教练冲记者竖起了大拇指——翻译告诉记者，这是当天他遇到的第一个没打错转向灯的。
张小姐告诉记者，她在上海就考出了驾照，在国内也有几年驾龄。申请日本驾照时，她发现笔试并不难，还很人性化，是中文版的。不过路试，她连续失败三次！
前两次就因为搞错了转向灯：他们转向灯在方向盘右边，左边是雨刮器，跟我们国内的车刚好相反；国内的转向灯向上拨是右转，向下拨是左转，日本也刚好相反——向上是左转，向下是右转。张小姐第一次打转向灯开成了雨刮器；第二次，左转时转向灯打成了右转。
第三次，终于牢牢记住了转向灯的使用，张小姐却再一次出局：日本马路路口，有时未必有斑马线，但会有一条白线，写着大大一个“止”字。日本的驾考规则，经过这样的路口，哪怕没有行人经过，也要踩住刹车，驾驶者要左右观望一下。而张小姐只踩了刹车，没有做左右观望的动作，就直接被刷了下来。
超速、酒驾，重罚之下不敢犯
日本学车很贵，约30万日元，合人民币2.5万多。违反交规代价也很大，超过限速10~20公里，要扣1分、罚2万日元。我们的翻译川岛小姐说，她刚学会开车时，在限速70公里/小时的隧道内开了130公里/小时，被警察抓住罚了10万日元(合人民币8000多元)。当时她刚工作，只好向父母借钱交了这笔罚款。从此，她开车一直规规矩矩，再也没超过速。日本2008年实施的新《道路交通法》更严厉，如果超速行驶危害公共安全，还有可能面临服苦役半年的惩罚。
早在上世纪80年代，日本就已规定“酒驾属于犯罪”。川岛小姐说，日本酒驾还有“连带责任”，酒驾的司机要罚，坐在车里的人也要一起罚。有个经典案例，爱知县一宫市，有人酒后驾车，车上共坐了5个人，日本交警对司机罚了30万日元，对车主罚款30万，对车上其他4人每人罚款20万。这次酒驾罚款总额高达140万日元(合11万多人民币)——日本一辆天籁高配版的售价是290多万日元，一次酒驾的罚款，竟达到了半辆中高级车！酒驾的标准是驾驶员酒精血液含量超过30mg/100ml，差不多喝上一瓶啤酒就会达到。如果超过50mg/100ml，驾驶员要被判两年以下劳役，吊销驾照，“连带责任”还要追究到向驾驶员提供酒的人。
重罚之下，日本的交通事故死亡率，从上世纪70年代的每年1.5万人以上，到去年下降到不足5000人。
油价高，年轻人不爱开车
日本油价高(汽油的价格是每升140~150多日元，约合人民币12~13元)，堵车严重，停车费用昂贵，很多年轻人已经不想学车，有车族上班一般也搭乘公交。在日产公司担任副课长的末本久美小姐告诉记者，日本白领年薪大约600万~800万日元。如果开车上下班，一年的油费约需30万日元，停车在横滨这样的城市是1600日元/天，以一年250个工作日算需40万日元。加上保险、车船税等其他费用，养车对白领也是不小的负担。记者了解到，随着日本年轻人越来越“远离汽车”，报名考驾照的人数也在逐年下降。一些驾校为吸引年轻人报名，甚至不惜重金购买奔驰、宝马等名车用于教练车。
日本街头常能看到黄色牌照车，0.66L以下小型车才能上这种牌，每年车船税只要1万多日元；而白牌车需10万日元以上！结合高油价，今天的日本工薪阶层，不再追求拥有好车、大车。如果家里孩子多小车坐不下，则会买混合动力车。
