媒体观察：公车换自主 不能只吆喝

　　自主品牌汽车问题已得到国家的高度重视。不久前，在“加快我国汽车自主创新座谈会”上，工信部装备司汽车处处长传达了中央关于对自主品牌的指示精神，建议先从高级领导干部做起，带头乘坐国产自主品牌汽车。此消息一出，引起了业界的高度关注，自主品牌车企也备受鼓舞。毕竟，在公务车的带动下，自主品牌形象将得到大幅提升，这无疑为近年来屡次冲高端失败的自主品牌车企吃了一颗“定心丸”。

　　公车采购向自主品牌倾斜，这些年业内一直在呼吁，但效果并不明显。直到不久前《党政机关公务用车配备使用管理办法》的出台，才让自主品牌看到了扭转在公车采购上被动局面的希望。然而，自主品牌还不能高兴得太早，由于今年实施“三项经费整顿”，年底用财政费用购买公车将减少，这将导致公车采购数量大幅下降。同时，虽然此次明确了政府公务车采购中优先考虑自主品牌，并将排量和价格作为了限制门槛，但没有要求必须采购，这也让自主品牌心存疑虑。

　　多年以来，自主品牌很看重公务车市场，但无论怎么努力却依然很难撬开政府公务车采购的大门。今年自主品牌的生存空间正一点点被蚕食，尤其是在向中高端市场冲击的过程中，因缺乏品牌力以及政策支持自主品牌最终屡屡受挫。自主车企希望在公车采购上分得一杯羹，依靠政府公务车的良好口碑与形象开拓私人消费市场。

　　支持不能只是吆喝，还要落到行动上。做强中国汽车产业，公车采购应该予以支持。但是如果仅放在口头上，这种态度也会让企业感到伤心。现在看来，公车采购标准的降低虽然有利于向自主品牌汽车倾斜，但并不意味着自主品牌在公车采购上能分得更多的份额。无论最终执行到位与否，自主车企都应抓紧提升研发能力，在核心技术上取得突破，凭借自身实力在市场上稳住阵脚。关键也取决于自主品牌对产品的自信心：是否有良好的品质获得公务车采购的支持。

　　蓝朝晖