吉利：靠安全实现自主品牌的救赎

　　【导读】经过这几年的努力，我国汽车企业自主品牌已经取得了一定成绩。但今年以来，自主品牌市场份额一路下滑，面临着巨大压力。在车市低迷的大背景下，“自主创新”的口号会不会沦为镜中花水中月，中国汽车企业能否驶入自主创新的高速路。以下是中国汽车行业自主创新系列报道《中国汽车，谁做主》之《吉利：靠安全实现自主品牌的救赎》。

　　据经济之声报道，吉利新车获欧洲四星安全认证，成为中国车企最优成绩。11月23日，欧洲新车安全评鉴协会公布了最新一期安全碰撞成绩，吉利帝豪EC7获得四星安全认定，是中国首款获得欧洲权威安全评定机构四星成绩的车型。从第一辆没有准生证就下线的吉利汽车，到如今获得最高安全认证，吉利汽车靠安全实现自主品牌的救赎。

　　欧洲新车安全评鉴协会是汽车界最具权威的安全测试机构，其碰撞测试结果分一到五星级，以五星级最高。而在吉利帝豪EC7获得四星认定之前，中国品牌车型在欧洲新车安全评鉴协会的测试中，最高只得过两星。面对如此骄人的成绩，吉利集团董事长李书福显得十分淡定。

　　李书福：“这个消息我们一点也不意外，因为帝豪EC7-18在中国已经取得了五星安全，到欧洲去取得四星安全这个是完全在我们的意料之中的，到欧洲去获得五星安全的那一天，我想也不会太远。”

　　14年前，吉利汽车手工敲打出第一辆车，靠“模仿”跻身市场；14年后的今天，吉利汽车已经拥有了一支2000人的科研队伍和3000多项发明专利，“自主创新”已经成了这个中国民营轿车首个自主品牌新换上的大马力“发动机”。李书福非常自信的告诉记者，吉利看重的就是安全与环保。

　　李书福：“吉利进入汽车领域首先要强调的就是安全与环保，吉利这这方面投入了大量的时间和精力，人力和物力。”

　　面对车市的增速下滑，自主品牌面临着重重危机。然而，吉利汽车却以高于行业平均增幅的姿态独立寒秋。据中国汽车工业协会日前公布的数据显示：2011年10月，国内汽车产销量分别环比下降1.99%和7.37%，但今年前10月，吉利汽车销量同比增长5.3%。能够实现这样的增长，与吉利近年来坚持自主创新、实现技术突围密不可分。而海外并购更是让李书福尝到了甜头。

　　李书福：“尤其是吉利并购澳大利亚DSIN澳大利亚变速器公司以后，吉利基本上解决了变速器受制于国外的瓶颈，还有的就是吉利收购沃尔沃以后，沃尔沃的创新能力，在全球有目共睹的，吉利与沃尔沃完全可以相互合作，这样对吉利竞争力的提升非常重要。”

　　不过李书福也向记者坦言，目前中国自主品牌在技术上与外资的差距是不可回避的，如果想要在技术上实现赶超还需要一段很长的路。中国民营车企的自主创新，仍然在路上。（记者唐明）