业内人士:
扩张开店将增获利渠道
汽车专业人士熊恒表示,战线扩大是好事。首先,现在本地市场的汽车品牌趋于饱和,各大汽车品牌均有两家或两家以上的4S店,竞争异常激烈,造成经销商获利水平非常薄弱,再者,现在全国各地的三四线城市经济水平在增长,对于汽车消费的需求在提升,各企业也是看中这种趋势,纷纷抢占发展中的三四线城市,增加获利渠道。
“我们公司也在其他省份开了4S店,目前东莞的4S店已经基于饱和,而且各个品牌都抢驻东莞,消费力还是有限的,所以,我们计划在全国的一些一线城市以及三四线城市建店,一线城市主要以高端品牌为主,三四线城市,将以低中端品牌为主。这样做是因为三四线城市的汽车4S店不多,而且整个系统不是很完善。在这背景下,我们以集团的身份进驻,无论是售前、售中还是售后,都能更好地为消费者服务”。东莞某汽车企业市场部人士透露了他们明年的开店计划。
建议:
企业要把握人才战略
汽车专业人士尹宏灯表示,从目前情况来看,汽车4S店企业集团化已成为中国汽车销售企业发展的大趋势。汽车销售企业的集团化,将增强企业的抗风险能力,也达到企业扩充其品牌实力的作用;而且有一些企业想通过扩大企业的固定资产,达到上市的目的,从而拓宽融资渠道。
目前车市的扩张,也导致了一些弊病。比如,人力资源的短缺导致集团内企业服务水平参差不齐;内部管理跟不上等。可以说,中国将经历一个汽车销售企业洗牌的过程。人才战略将是汽车销售企业的重中之重。
有汽车专业人士指出,东莞年底呈现的开业潮,是中国目前汽车行业井喷式发展的一个缩影。但随着东莞汽车消费力的逐步饱和,尤其是中低端车企将越来越难生存。随着同品牌店以及精品店的数量越来越多,新车销售的利润将非常有限,价格战不可避免。目前的汽车4S店生存发展模式,几乎都以强大的维修量作为后盾和基础。而新店将会面临非常现实的问题,保有客户从哪来?因此,目前涌现的新店开业潮,可能不单纯是从企业的盈利的角度出发,而是扩大集团实力以及扩充融资渠道等诸多因素造就。(文/记者钟宏连 图/记者石忠情、海国)
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