穿西装的“硬汉” 试驾Jeep全新大切诺基(7)

　　除了车身之外，达成精准公路操控性和舒适性的必备武器，就是一副好悬架。全新大切配备了Quadra-LiftTM四轮独立空气悬架系统。全时四驱系统和Quadra-Lift 底盘升降系统共同提供了不同的驾驶模式，包括自动、运动、沙地、雪地、岩石等路况的选择，在不同模式下悬挂和油门会做出不同的响应。

　　值得一提的是，全新大切配备的可调空气悬挂预设了5个高度模式，通过全路况模式自选系统能够让离地间隙在标准的205mm状态下提升65mm，在最大高度时可获得34.3°接近角，27.3°离去角和23.1°的通过角，以保证越野时的通过性。

　　常规状态(NRH)：离地间隙205 mm，具备更出色的燃油经济性， 更符合公路行驶的空气动力学特性；

　　普通越野状态(OR1)：底盘抬升33 mm达到238 mm， 提高通过性；

　　极限越野状态(OR2)：底盘进一步抬升， 离地间隙可达270毫米，展现Jeep 传奇经典的越野能力；

　　泊车状态(Park)：在常规状态的基础上将车身降低40mm，便于上下车辆和使用车顶行李架。常规状态和泊车状态可由驾驶员选择，以控制车身高度；

　　高速状态(Aero)：在常规状态的基础上将车身降低15 mm。高速模式可根据车速自动调整，提供最佳动力和燃油经济性。

　　在不同的驱动模式下，前后轮的驱动比例可以在40:60、20:80之间转换。驾驶大切更像是开着一辆坦克，无论高坡险谷还是深水滩涂，均能霸道地趟过去。“不是所有的吉普都能叫Jeep”，只有这样强悍的装备才能带驾驶者去欣赏人所不及的美景。相信吉普迷们对JEEP的热爱正式基于此。