压缩着高密度豪华感——试驾奥迪A1(2)

　　小空间 很排场

　　在强调统一家族风格的潮流下，总有人抱怨，怎么奥迪的车无论内外看起来都没啥差别呢？当然，我们已经证明了A1的外观截然不同于它的各位兄长，那它的内饰是否能够延续人们的新鲜感？要知道，在内饰部分，虽然奥迪越做越豪华，但平心而论，它已经很久没能带给我们耳目一新的感觉了。有些遗憾的是，A1的内饰不乏有亮点的元素，更不缺少高科技的配备，但从整体氛围上看，它依旧是典型的奥迪，而相对于MINI的玩乐气质或者是菲亚特500的复古小资，A1的感觉依旧是很德国的，你明白我的意思。

　　其实我相信德国人已经最大程度的放纵了他们的想象力：如战斗机尾喷口般的空调出风口是铝制的，这是车厢里最显眼的亮点；前门板上的音响喇叭被白色光带包围着，晚上点亮，有一种CLUB的感觉；功能强大的MMI控制按钮硬是被塞进了原本不大的中控面板内，至于显示器，则立在中控台中央顶部，还是可折叠的。基本上，A1显著的内饰特点就这么多，剩下的就跟其他大哥一样：出色的做工，细腻的材质，合理的布局，总之完全不会因为A1的入门身份而有丝毫的缩水。相比之下，无论MINI或是菲亚特500，就多少有那么一点拿不出手了。

　　相对于内饰设计，A1的空间带给我们惊喜。除了因为双门设计而给后排乘员上下车带来一定麻烦之外，其实A1的车厢空间就和大多数紧凑级家轿没什么差别，也就是说，它并不会像某些车一样，后排的座椅仅仅是摆设，事实上，A1的后排不仅可以坐人，而且可以坐大人。只不过它的后排座椅中间被布置了杯架和储物盒，因此只能满载4人。

　　小排量 很疯狂

　　其实说A1小排量，对它有点不公平。在大多数场合下，1.4L排量确实不大，但是放眼同级别，带涡轮增压器的1.4L缸内直喷发动机真不算小，从性能指标上看，这台发动机基本与自然吸气的2.0L发动机无异，而在这一级别的车型中，2.0L的发动机就绝对算得上是大马拉小车了。原本就是大马，再加上7速DSG变速器的煽风点火，这让A1这个小家伙总有点控制不住自己的脾气。最明显的例子，出了收费站，明明只是中等力度的踩油门，就在DSG变速器离合器片接合的那一瞬间，A1的前轮却炫耀般的非得响那么一下胎才肯起步，引得身边的人驻足。据厂家提供的数据，A1的百公里加速时间为8.9秒，极速更是能够冲破200公里的时速。对这些数据，我深信不疑，同样的动力装置即使工作在大众迈腾或是途观上都不乏力，在轻了近半吨的A1上，便几乎可以用狂暴来形容了。

　　至今对MINI紧绷无比的悬挂心有余悸，夸张的说，那减震几乎可以让你的屁股判断出碾过地面的硬币是一块还是五毛的。相比之下，A1的悬挂简直太舒服了，PQ25平台上的前麦弗逊、后复合控制臂悬挂，被调校得既具有运动车型的紧凑和敏感，又完全保留了日常使用时所需的舒适性。除了在过减速带时表现得有些粗暴而直接外，A1的减震简直就是这一级别车型中最舒服的。

　　A1的转向手感同样可圈可点，它被设计得几乎没有虚位，并且具有丰富的路面回馈，相比PQ25平台上的其他车型，几乎不可同日而语。但作为装备了电子随速助力转向系统的车型来说，A1的方向盘在低速状态下一点也不轻，这与奥迪的其他车型可完全不一样。

　　同样舒服的还有A1的隔音，如果以普通D挡温柔驾驶，那A1不仅舒服，而且省油。7速DSG最夸张的地方在于，即使以120公里的时速巡航，引擎的转速都还不到2000转/分，这样的结果就是，不仅几乎杜绝了引擎的噪音，更是能够达成惊人的低油耗，记者试驾几天下来，A1的综合油耗显示还不到百公里6L。（文/图 记者 朱钦）

　　★参数

　　车身尺寸（mm）：3954×1740×1416

　　轴距（mm）：2469

　　排量（mL）：1390

　　最大功率（Kw）：90

　　最大扭矩（Nm）：200

　　★评价

　　赞：外观辨识度极高

　　动力充裕，富有驾驶乐趣

　　舒适及安全配置达同级最高水准

　　弹：内饰风格仍显保守

　　DSG变速器低速接合时有顿挫