编者按：2001年12月11日，在经历15年漫长谈判后，我国正式成为世界贸易组织成员。入世十年是中国经济增长的黄金十年，也是推动世界经济稳健发展的十年：从2001年的5098亿美元到2011年突破3万亿美元，中国货物贸易进出口规模增长近5倍；从2001年的1038美元到2010年的4481美元，中国人均国内生产总值增长3.3倍。
入世十年，中国的发展改写了世界经济版图，也渗透到普通人生活的方方面面：人们可以买到越来越便宜的汽车，可以享受到越来越多的国际商品及服务，与此同时，世界各地的人们看到了更多的“中国制造”……
从今日起，经济版推出特别策划“感受入世10周年”系列报道，从普通人的亲身经历和切身感受入手，回顾和盘点中国经济与“狼”共舞十年的沧桑巨变。
中国汽车销量占全球汽车销量的比重，由2001年的4.27%迅速增至2010年的23.5%，一跃成为世界第一大汽车产销国。更值得一提的是，“入世”十年来，很多自主品牌汽车雨后春笋般出现在百姓视野
在宝钢股份冷轧厂工作的梁力平，至今还保留着10年前第一次购车时的发票——购车时间：2001年11月29日，车型：普桑世纪新秀，售价：12.66万元。“当时能拥有一辆私家车，亲戚朋友都艳羡不已。”56岁的梁力平回忆说。
那时可供选择的车辆种类很有限，只有普桑世纪新秀和桑塔纳2000型，后者要近20万元，而且要一次性付款。梁力平最终选了被称作汽车“老三样”（桑塔纳、富康、捷达）之一的普桑。从订购到开上新车，梁力平等了差不多有一个月，那份兴奋激动的期盼心情难以言表。“我还记得，当时‘宝钢工人开私家车上班’成为社会一大热点。”他说。
一辆10余万元的私家车能引人瞩目，原因是物以稀为贵。10年前路上跑的车少，家庭购买小汽车更是罕见——大家都习惯于把这样的乘用车称为“小轿车”，所谓“轿”者，官员坐骑也。为了与“公车”区别开来，上海人创造出“私家车”的概念。
“记得10多年前国家在‘复关’和‘入世’谈判时，社会上的争议很多，许多人忧心忡忡地喊‘狼来了’。但我做梦也没想到，‘狼’不但没有吃掉我们的‘绵羊’，反而极大地促进了中国产业大发展，经济大繁荣。”梁力平感慨道。
中国的汽车工业曾经是最怕“狼来了”的产业之一。10年前，满大街跑的基本上都是“老三样”，而且都是合资品牌。然而入世10年来，国产汽车销量由2000年的207万辆增长到2010年的1826万辆。这10年销量增长近了8倍，年均增长24.3%，是中国汽车工业发展最好、最快的十年。
“入世”这十年，中国汽车销量占全球汽车销量的比重，由2001年的4.27%迅速增至2010年的23.5%，一跃成为世界第一大汽车产销国。更值得一提的是，十年来，很多自主品牌汽车如雨后春笋般出现在老百姓的视野中，以吉利、奇瑞、比亚迪等为代表的自主品牌企业迅速崛起，在中低端市场牢牢站稳脚跟，市场份额从2001年的15%提高到了2010年的30%。
汽车的迅速普及，给人们生活带来的改变是显著的。“有了车，不仅更方便、更省时间了，更重要的是，人们的生活方式和时空观念改变了。以前人们的活动范围是由公交车和自行车来决定的，现在则是靠汽车决定的。”梁力平说，前几年，他在江苏昆山买了一套200平方米的房子，还换了新车，周末就开车去度假，“如果没有车，根本不能想象有这样的生活。”
当然，随着身边开车的人越来越多，梁力平也有不少烦恼，开车出门路上日益拥堵，停车找不到车位。他原先居住的宝山十村有1000多户居民，10年前只有七八辆私家车，现在几乎家家户户都有车，有的甚至一家有两辆以上，小区内早已车满为患，居民只能占用周边的马路停车。（记者 沈文敏）
