红粉佳人——试驾路虎揽胜极光(2)

　　坐起来很舒服

　　如果光是外观靓丽，极光也不会受到如此多的追捧，舒适的车厢也是其热销关键。整个驾驶舱，极光将实用功能、时尚设计融合在一起。中控台为半悬浮式，这点与新一代沃尔沃车型有点相似，甚至连按键排列都相当接近。极光内饰用料也不含糊，其真皮包覆的缝线精细度、各个部件的细腻度跟揽胜系列是一个级数。铝合金内饰材质的大量应用以及独有内饰氛围照明系统的启用，让人感受到极致的科技感与摩登感。此外，极光还提供几乎覆盖整个车顶的全景天窗，其面积之大，似乎从A柱一直延续到C柱，后排乘客不用担心不会照顾到，事实上，在南方，这么大的天窗，你更应担心阳光过强。

　　试驾的是三门版，尽管车门开口比较大，前排坐椅也可以一键式放倒，但是进出，还是有点麻烦。不过，坐到后排，倒不觉得拥挤，天窗和两侧的车窗面积极大，营造出开扬的乘坐氛围，丝毫没有压抑感。不过，较为可惜的是，后排没有空调出风口，夏天降温会稍慢。

　　只有汽油版本

　　在国外，极光提供汽油和柴油两种引擎，但在中国，暂时只有汽油版。这台汽油发动机为2.0L，涡轮增压，0~100公里/小时的加速时间为7.6秒，其二氧化碳排放量比相同功率的传统大容量汽油发动机低20%，仅为199克/公里。

　　实际试驾，这台汽油机的运转质量给我们留下深刻印象，发动机全速运转时，在车舱内听到的发动机声也与怠速情况下没有太大差异，也无嘈杂的嘶哑声传入车厢。由于有涡轮增压加持，转速超过1500rpm后就有充足的动力，唯一遗憾的是，起步时会稍有迟滞。值得一提的是，发动机不需要超过2000rpm便能满足多数场合的需求，如此设定，油耗自然不会高到哪去。6速手自一提变速器也为操控加分不少，其流畅迅速的换挡反应让极光开起来极有快感，与自然吸气发动机没有太大差别。

　　底盘方面，极光搭载新一代全地形反馈系统，除硬派诉求的动态模式外，还有4种设定，分别为：一般驾驶模式，草地、沙砾和雪地湿滑路面模式，泥泞模式与沙地模式。在不同驾驶模式下，发动机、变速箱、循迹控制与悬吊系统还会有不一样的设定，能适应不同越野地形的需求。此外极光还装备了坡道保持和下坡控制等辅助系统，无论是在城市道路上行驶，还是在乡间山路穿行，都不会有问题。

　　试车后语：

　　适合买给妻子

　　总的来说，极光外形足够吸引人，配置也堪称豪华，2.0T的发动机也足够日常使用，全地形反馈系统也加了不少分数。可以说，极光既有回头率又有实用性，是一辆可以考虑买给妻子的SUV——当然，前提是她愿意开一辆SUV。试驾过程中，一路虎粉丝跟着试驾车队在跑，等到我们拍照时，他凑上来仔细观看，他说，他有一辆揽胜，但想买一辆极光给妻子。路虎居然有这样的号召力？揽胜居然有这样的铁杆粉丝？笔者倍感意外，但事实恐怕真是如此。（文/图 周伟力）

　　愉悦指数

　　揽胜极光

　　总分——328分(满分400)

　　视觉——93分(满分100分) 美得不敢买给自己，只能买给妻子。

　　感觉——156分(满分200分)路虎品牌、SUV造型，都是买家所喜欢的。

　　听觉——40分(满分50分)发动机很安静。

　　触觉——24分(满分30分)SUV里的贵族，做工用料下了工夫。

　　嗅觉——15分(满分20分)没有明显气味。