汽车共享全球“凶猛” 绿色风吹欧美国家
租车被称为“没有天花板”的行业。中国拥有驾照的人超过1.6亿，无论从经济能力或道路承载力来看，这些人都买车，是不现实的。租车，因此成为减缓汽车保有量高速增长的方式之一。从2005年起，我国的汽车租赁市场经历了第一轮高速增长，五年来的年复合增长率高达30%。而这还只是开始。据相关机构预测，到2015年，中国乘用车租赁市场的整体租车规模将达到45.3万辆，整体市场规模将超过350亿元。除了短租(日租)近年来迅猛增长之外，“分时租赁”等新颖的“汽车共享”租车方式，将为租车业的发展提供更具想象力的发展空间。
浙江省汽车租赁协会会长冯瑞林说：“虽然我国的租车业还处在跑马圈地的阶段，但是，只要开拓思路、提升服务，发展前景还很广阔。我省的大租车公司以长租业务为主，小公司主要经营短租业务，直接面对‘神州’、‘一嗨’等跨地区公司的竞争。在我看来，提倡汽车共享的短时租车是个趋势。我们在日本等考察时也看到社区内用于共享的汽车，如果我们本地的租车业多些创新之举，更好地实现社会资源共享，值得肯定和鼓励。”
在国外，短时租车是以“汽车共享”的方式为人们所熟知。1948年，世界最早的汽车共享组织在瑞士诞生。这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人。
后来，日本、英国等国争相效仿。高油价令许多人开始转变观念，加入汽车共享行列。美国、加拿大等国的汽车共享会员迅猛增加。
汽车共享在荷兰、比利时、丹麦、意大利和英国等国蓬勃发展。比利时主要城市专门为共享汽车开辟了和出租车一样的专用停车场地。荷兰首都阿姆斯特丹拥有310处市内共享汽车停靠站。
在德国汽车共享俱乐部里，人们通过短时租赁的方式共享汽车，一辆汽车可取代6辆私家车。在这种模式很成熟的不来梅市，160辆共享汽车就代替了近1000辆私家车。汽车共享使得当地居民即使不拥有汽车的所有权，也能在出地铁站或下公交车后，选择不同种类的汽车前往城市的各个角落。德国正在考虑修改法律，准备在住宅小区为共享汽车开辟特殊停车位。
专业咨询公司预计，到2016年，欧洲参与汽车共享计划的会员将增长10倍，从目前的50万左右，增加到大约550万个。
在美国，网上租车公司Zipcar发展迅猛。该公司的车上都安装了镶入式的系统监控器，用于和会员卡信息对接，更可动态掌握汽车的即时状态。会员可上网或通过手机搜寻需要的车，电子地图排列出车辆的基本情况和价格。在这样的技术支持下，该公司实现了以小时计费，对传统租车是一种颠覆。公司的营收由2008年的9600万美元增至2010年的1.86亿美元，年复合增长率40%左右。今年4月该公司进行了IPO，受到资本市场热捧。到今年三季度，它已拥有65万名会员。
在我国北京，复制美国Zipcar模式的嘟嘟快捷租车公司已经开始了内部测试；在上海，大众汽车租赁公司的汽车共享试点项目打算以搭建“拼车网”实现共享，走的是“出租座位”的服务。
而在杭州，Evnet公司更以其崭新的运营理念，得到了社会各界的关注和支持。该公司销售总监来晓俊说，现在找上门来要求合作的单位和高档小区越来越多，公司正在与几家风投机构接触，力图扩大规模，明年要加快建设网点和投放车辆的脚步。
