物联网插翅汽车共享 “杭州模式”能否再创？
初看之下，“分时租车”和传统短期租车只是收费方式上的差异：传统租车是以天数结算，较适合长时间长距离的用车需求；依靠物联网等新技术，“分时租车”以小时和公里数作为结算标准。
但是细细分析，随着计算机网络技术、电子钥匙和卫星定位系统的发展，后者已具有崭新的内涵：
用户可以在网上或手机预订，并能大体了解费用情况，不需要亲自去汽车出租公司；使用过程自助，完全由用户自己完成取车、使用以及还车过程，摒弃了繁复的借还车手续；汽车所有事宜均由汽车公司打理，如保险、保养、清洁等；用户基本上可以在用车起始点附近找到共享汽车的停车场。
对于租车公司来说，因为将含有射频识别、传感器、智能芯片等技术的“盒子”(即读卡器)直接粘贴于汽车挡风玻璃后，再利用GPS的全球覆盖、全天候、精确定位以及高效率等特点，可以对全市、全国乃至全球的共享汽车进行跟踪和管理，提高了车辆的利用率。
此外，公司也可实时监控汽车的运行状况。比如，杭州的Evnet公司根据装在汽车上的传感器和监控设施，甚至能判断是否发生事故。至于监控发动机等各个部件的运行状况，更是不在话下。有位顾客夜间下车后忘记关车灯，后台及时发现并联系对方。限于规模，Evnet公司的用户目前还只能在有限的几个网点借、还车。今后，随着汽车数量的增加，用户可以在更广泛的区域里用手机查找附近可租用的汽车，并就近还车。
目前，Evnet分时自助租赁系统已实现用户自助预定、在线交易、自助取车、车辆导航、语音服务、电量油量检测、续航里程检测、行车状态记录、智能费用结算、异常报警等功能。与传统租赁相比，用户无需到门店、柜台办理租车手续，只需通过互联网或手机即可预定租车，更为便捷。通过Evnet的智能化管理，创新的无店铺商业模式，减少了管理成本，从而为用户带来了更为经济的租车服务。
Evnet公司带来的不仅是灵活的用车方式，更希望“分时租车”成为公共交通的一种补充，为市民带来“按需租车、自助用车、共享汽车”的“低碳出行”理念。
据调查，在国外，汽车共享用户更多地利用了公共交通系统和自行车、步行等绿色出行方式，通过日积月累的行为，倾向于最终卖掉自己的车。来晓俊介绍，一辆“分时自助租赁”的车辆可以供15～20个会员使用，理论上可以取代4～8台私家车，减少汽车的社会保有量。而日常生活中，有超过92%的私家车平均每天行驶的时间少于3个小时，其余21个小时都待在了停车库和公共停车位上，停车成为一大难题。
“分时租车”产生的汽车共享方式能够提高汽车使用效率、缓解城市“停车难”问题、改善城市环境。 在汽车尾气对城市环境造成的负面影响日益被重视之时，汽车共享也起到了正面的效果：
据研究机构估算，在北美，与原来拥有私家车相比，共享汽车会员开车减少了31%；平均每辆共享汽车直接使私家车减少了16辆。这两项使二氧化碳的总排放量减少了482170吨。欧洲的调查显示，每个共享汽车使用者使二氧化碳的排放量减少了50%，提高了当地的环境质量。
“分时租赁”式的汽车共享，也促进了环保汽车特别是新能源汽车的发展。到2012年，欧美国家新增加的共享汽车中将有1/3可能为电动汽车，德国计划设立更多的电动汽车充电站，将成为欧洲最大的电动汽车实验场。像Evnet公司在浙大科技园网点，就投放了油电混合动力车和充电设施，很多用户从租车开始对新能源汽车有了感性认识。
汽车的使用也是一种消费行为。当这种缺乏节制的消费行为给环境带来越来越大的压力时，我们需要打破“使用汽车就必须拥有汽车”之类的传统观念，更富有创意地将出行变得更“绿色”……正如国外一家“分时租车”公司的广告语所说：“想像一下少了100万辆车的世界吧！”
“公共自行车系统汽车版”在杭州这座优美的城市能否茁壮成长？能否最终像杭州“公共自行车系统”一样大放异彩？“想像一下少了多少万辆车的杭州吧”！
