南辰观察：校车死伤事故绝不容瞒报错报迟报

　　2011年12月12日，江苏省徐州市丰县首羡镇发生校车事故，15名学生死亡。此前，当地政府部门称事发时车上共有29名学生，这一说法遭到一些目击者的质疑。据《新京报》报道，参与事故救援的村民张运河称，根据当时情况来看，“车里孩子绝对有60人以上。”

　　2011年12月14日下午，丰县人民政府召开第三次新闻发布会，对车载人数做出了修正：丰县公安部门能够确认的人数为41人，司机洪旭最新交代事故发生时的人数为47人。

　　涉案少林牌客车翻车时车上到底有多少名学生，这是一个必须搞清楚的问题。这个关键数字容不得半点马虎，更不能瞒报、错报、迟报。

　　因为从法律和行政责任认定上看，超载与不超载性质截然不同，即使比荷载人数只多1个学生，也属于超载，问责也就应当更严厉。

　　从事故还原和调查分析上看，车上当时有多少学生也必须搞清楚，这关系到客车在什么样的承重条件下侧翻，以及为什么会有那么多学生被压在下面溺水伤亡。

　　再从事故后续救援分析，每一个当时在校车上的学生的名字校方和当地政府部门都应当掌握。因为当晚，虽然有很多学生被救上来后自行离开回家，但有的孩子可能因天寒水冷和少量呛水需要及时医疗救助；而所有经历翻车事故的学生，都应当得到后续免费的心理辅导，以尽快摆脱车祸噩梦带来的心理阴霾。

　　值得警惕的是，在各地近几年频发的矿难中，地方恶意瞒报或者出于责任心淡漠引发的错报并不鲜见。孩子是祖国的花朵，他们保护自己的能力本来就不如成年人。因此，从某种角度看，校车死伤事故的性质比矿难还要恶劣，更不能容忍任何瞒报、错报、迟报，这是一条绝不能失真的道德红线和法律的高压线！

　　国务院法制办公室起草的《校车安全条例(草案征求意见稿)》正在面对公众征求意见。记者认为，鉴于地方矿难瞒报的先例，应当在条例第七章法律责任中加入校车出伤亡事故后，有关政府部门和学校、校车运营方必须及时、如实向社会公布相关人数，任何瞒报、错报、迟报都要加重法律和行政追责的条款。（记者 南辰）