东风将向合资公司导入自主品牌“双飞燕”

陈志杰 摄

　　国内汽车大集团自主化迎来了新高潮。上周六，东风汽车公司在武汉总部宣布2011年度第100万辆自主品牌汽车下线，完成自主品牌年产销百万辆的突破。东风同时雄心勃勃地发布了自主品牌中期事业计划——到2016年产销量要突破300万辆。

　　东风公司总经理朱福寿在接受记者采访时还抛出了一个大胆的创新设想，未来将向旗下合资公司导入“双飞燕”东风自主品牌，从而有望从本质上革新“合资自主品牌”局面。

　　向合资公司输出产品和技术

　　在自主品牌汽车年产销突破100万辆的基础上，东风提出了更有力的设想，其中最引人瞩目的是明确提出，“将继续加大研发投入，持续提升研发能力，加强基础技术、先行技术研究，并加大向合资公司输出产品和技术力度”。“大家注意到自主事业向合资公司输出产品和技术的观点，我非常欣慰。”朱福寿的表态，显示这是东风一系列自主新计划的得意之作。

　　朱福寿认为，在后合资时代，中国的自主品牌到底怎么走，现在面临着很多的模式和做法。东风公司最开始是加大国产化，消化和吸收跨国公司的一些技术。在这个基础上开始了自主品牌的研发，同时在合资公司做合资自主品牌。

　　“东风也一直在阐释，在合资公司做自主，未来会不会有一种新的模式，也就是说在合资公司，未来我们要做东风双飞燕的自主品牌。”朱福寿说，这种模式应该是一个值得提倡的，也是国家发改委、工信部对于合资企业寄予的更高期望。他还透露，目前东风围绕这个模式，跟一些合作伙伴已经取得了实质性的进展，在某些实业板块，双方已经做了战略性的决策。“在合资公司，我们要做东风的自主品牌，也就是未来要挂双飞燕的LOGO。”

　　对于目前备受争议的合资自主品牌，朱福寿此前的观点是“做比不做好”。而现在他还认为，“对于合资自主品牌能不能成为主流，我的判断是不会。因为外资品牌不可能从战略上去推动合资自主的发展。”与此同时，一个企业维持两个品牌三个品牌需要消耗大量的资源，是不经济的。合资自主品牌未来只有在一些大的合资企业制定战略性体制的基础上可能取得一些成功，单个的合资企业凭一两个合资自主产品不会成为主流。