东风将向合资公司导入自主品牌“双飞燕”(2)

　　自主百万辆“含金量”较高

　　在自主品牌产品结构上，东风是大集团里边最为均衡的企业，这使得其自主品牌百万辆具有较高的“含金量”。

　　今年1—11月份，东风公司销售汽车276.26万辆，同比增长11.85%，产销规模保持行业第二位，销量增幅高于行业平均水平近10个百分点，在行业前8位的企业集团中位居第一。其中，东风自主品牌汽车销量总体增速高于行业10个百分点，东风自主品牌商用车销量稳居行业第一，自主品牌乘用车销量增速在行业自主品牌乘用车销量超过30万辆的车企中名列第一。2011年，东风公司全年产销有望突破300万辆大关。

　　东风以军车起家，42年来累计提供军车30多万辆，是其自主产品的重要组成部分。商用车则是东风的根底，总销量保持国内第一，其中东风中重卡连续7年保持国内第一。另据近日德国《经理人》网站消息，今年东风中重卡销量将超过戴姆勒，位居全球第一。东风轻卡也取得国内销量排名第二的成绩。

　　自主品牌乘用车对于东风来说是个最新的领域和弱项，东风风神在2009年入市，成为自主品牌乘用车的核心。东风也选择在东风风神车间举行其百万辆仪式，风神首款中高级车A60作为今年第100万辆自主品牌汽车下线，将于明年入市。而东风的自主乘用车板块还包括东风柳汽、东风小康、东风股份以及正在推行的合资自主品牌，形成多头并进的局面。（记者 陈志杰 武汉报道）

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　　“乾”D300计划冲击300万辆

　　东风的自主品牌中期事业计划取意八卦第一卦“乾”，总体目标是到2016年，东风总体自主品牌年销量从目前的100万辆提升到300万辆。而在今年早些时候，朱福寿曾提出自主品牌产销到2015年达到200万辆，新的目标因此显得更为激进。

　　这300万辆的分工安排是，东风品牌商用车100万辆，东风品牌乘用车100万辆，其他自主品牌（包括商用车、乘用车）100万辆。东风商用车做到国内第一、世界前三；东风自主品牌乘用车稳居国内自主品牌乘用车第一阵营。

　　东风自主品牌乘用车主要从三条战线推进：第一条战线是东风品牌的自主乘用车，形成“2+2”的事业布局。第一个“2”代表东风乘用车公司、东风小康汽车公司；第二个“2”代表郑州日产汽车公司、东风柳州汽车公司。第二条战线是以东风裕隆为主体，发展大中华品牌乘用车。第三条战线是各合资公司的自主品牌乘用车事业。东风旗下的东风日产、神龙公司、东风本田汽车等都安排了自主品牌发展规划。

　　为支撑“乾”D300计划，东风在未来5年将投资300亿以上发展自主事业，并将继续加大研发投入，使公司科技投入占到公司销售收入的3%以上。

　　对于300万辆这个雄心勃勃的目标，朱福寿强调东风并没有冒进，而是一个现实和可以实现的目标。对于东风来说，商用车达到100万辆问题不大。东风品牌乘用车将投入20款左右产品扩大销量规模。合资自主品牌要达到40万辆以上。而像纳智捷大中华品牌也具有极大的潜力，明年目标是5万辆，未来会投入8个车型。近两年，东风自主品牌乘用车增长率也保持最快。

　　“提出300万辆的数据，只是在回应社会上或者一些媒体对东风自主上有些不同的解读。”朱福寿说。