从2001年到2011年，汽车给人们生活带来的改变可谓天翻地覆。车型从少之又少到百花齐放，消费者买车时尽可以随意挑选；汽车配置越来越丰富，车之于人已成为家的另一个所在；汽车价格逐渐下沉，2001年买一辆桑塔纳需要20万左右，如今桑塔纳的价格已不到10万元；汽车售后服务也日渐完善，人们再也不用为买车之后的问题发愁了。在入世十年之际，记者采访了几位车主或资深汽车人，用他们的故事来勾勒汽车带来的改变痕迹。
人物1
王女士 38岁 合资企业员工
王女士在南京鼓楼区一家国企工作，2000年她花了12万元买了一辆白色的富康，那种车型如今早已退市。王女士说，她是单位第一个买车的人，当年的12万元足够在南京市中心买一套60多平米的二手房了。
让王女士心疼的是，新车刚买回一个星期，由于技术不熟练，倒车的时候蹭到一棵树，车门被刮掉了一块漆。她把车开到修理厂，居然花了700多块钱，心疼的啊！没想到，没过多久王女士的车子居然又被人撞了，车后灯都被撞破了。她吸取上次的教训找到了保险公司，没想到保险公司狮子大开口要价1500元，在她的抗议之下，保险公司返还了她300元。王女士告诉记者，那时保险公司非常不规范，本来修一个车灯300块钱足够，可是定损员乱开价，多挣的钱都被他们塞进了自己的腰包。
尽管遇到这样的烦心事，但王女士觉得，那时开车还是很愉快的。一是路上不堵车，刚上路时她经常熄火，但即使在路口连熄两次火错过两次绿灯，后面的人顶多按几下喇叭表示抗议，不像现在，一旦熄火后面立马堵得一塌糊涂。二是停车方便，王女士说，2001年左右有车的人非常少，车子开出去从不担心找不到地方停车。三是油价便宜，当时汽油一升才2块多，加一箱油150块钱可以用半个月。
人物2
赵先生 54岁 媒体从业者
赵先生70年代从部队复员进了汽车修理厂，一干就是十几年，后来又先后从事汽车外贸、汽车广告等工作，和汽车打交道几十年了。
2001年中国入世时，赵先生正从事汽车广告的工作。他告诉记者，那时江苏省内汽车4S店非常少见，最常见的是汽车大卖场，南京东方城、新庄等地有几个。汽车卖场一般就是老板租一个门面，摆上几辆汽车，什么牌子的都有，和现在的服装大卖场差不多。
据赵先生介绍，2001年左右最流行的汽车是“老三样”：捷达、富康、桑塔纳，那时车型非常少，不像现在有这么多选择。90年代汽车销售还没放开，只有江苏省机电和南京市机电这样的单位才有采购资格，到2001年左右，汽车市场已经放开，但汽车对于普通老百姓而言仍是可望不可即。直到2003年左右，汽车4S店才开始大量发展。
赵先生还清楚地记得，2001年左右1.6排量以下的车子还很少，而且车子以手动挡居多，一般买的车都是裸车，安全气囊、ABS防抱死系统、智能感应车门、全景天窗、加热电椅什么的听都没听过。2003年左右，东风日产的阳光和蓝鸟，一汽大众的宝来和高尔夫都是高档车，一般人是买不起的。他回忆道，2003年一位朋友托他买车，跟经销店约好上午去选车，结果朋友上午有事耽搁了，下午到店之后，原本只需加3万元的雅阁必须加35000元才能买到了。
人物3
薛女士 33岁 医药公司员工
薛女士2005年买了辆伊兰特，她还清楚地记得，当时这辆车的价格是109800元，4S店帮她加满了一箱油，共收了11万。据薛女士回忆，当时最流行的汽车是伊兰特、别克凯越、海马福美来，人称“新三样”。
薛女士告诉记者，她在买车之前先加入了西祠车友会，在车友们的推荐下最终选择了一辆银色的伊兰特。当年银色汽车非常受欢迎，而蓝色是当年最新流行色，薛女士说，当时伊兰特车友会共有200多人，很多人的车子都是银色，老大的车则是蓝色。她还告诉记者，当时能买得起伊兰特的人基本上都是有钱有闲的小资阶层，车友会经常组织自驾游之类的活动，参与率非常高。薛女士那款伊兰特如今的售价是8万多元。
据薛女士回忆，2005年左右车型已经很丰富了，国内自主品牌之中，奇瑞已有旗云、东方之子等车型在售，吉利当时还是新秀，卖得最多的车型是美日的，号称“中国第一跑”的吉利美人豹也已上市。
说到开车停车，薛女士深有感触。当年她在南京市中心的国信大厦停车，一天只需4元；后来转到金陵饭店附近，一个月大概100多元；如今一个月600块钱在新街口也难找到一个停车位。薛女士坦言，2005年路上有时也堵车，但从没像如今堵得这么厉害，“当年是技不如人开不过人家，现在呢，技术比人家好多了，依然开不过人家，马路上不讲规矩的人太多啦。”（付静）
