当红奥迪仔 试驾奥迪A1 quattro纪念版(4)

　　驾驶篇：操控乐趣非常明显

　　说到A1的驾驶是最好玩的部分，因为你能很明显感受到奥迪对A0级市场的多年窥探，同级别车的特点奥迪都有考虑，并体现在A1身上。

　　1.4T的发动机搭配S-tronic双离合变速器，这个组合式第一次在奥迪身上出现，但是你完全可以理解为高尔夫6、迈腾、速腾那套“T+D”组合。也就是说是一款以经济节油为设计理念，偏向城市通勤用途的动力系统。

　　实际使用上没有任何意外，德系车的油门延迟依旧，不停地改变档位保持低转速运行依旧很顽固，1.4T的扭矩平台依旧有惊喜感……唯一的区别就是A1更轻，操控更有乐趣。

　　A1的转向齿比设定非常好，坚实有力，同时小尺寸方向盘很有卡丁车的感觉。这一点上基本和MINI没有区别，都是在车流中穿梭起来特别容易让人兴奋的风格。

　　小转向半径让驾驶没有负担，试驾过程中，我们经常在堵车时表演让路人艳羡的掉头改道。

　　A1的操控除了车身和转向的设定优秀之外，在前后悬挂加装的平衡杆也非常关键。很多人以A1同平台于POLO，并且采用后轮非独立悬挂而不屑，实际上应该说A1可以达到POLO GTI的实力。

　　A1应该是第一款经过本土化改进的启停系统。特别之处就在于不是所有的刹停都能够导致A1自动熄灭发动机，如果半踩刹车，溜停A1的话是进入怠速停车状态，只有踩住刹车才会进入启停系统。

　　看上去这样的设计非常适合北京的交通现状，不会再出现堵车时走走停停而致使频繁启停发动机的情况，但实际上这是一个让人头疼的设计。每一次停车我都要判断这是不是一次短停，如果是短停我的脚丫子就要小心翼翼地去探索那个刚好能停车又不会灭车的“G点”，这绝对是一个痛苦的驾驶经历，而解决办法只有一个——关闭启停系统。

　　总结：我们抛开性价比来说，A1是一部好车。即使是POLO平台也不会给它减分，因为奥迪真的通过各种科技以及调教达到所期望的驾驶感受。在享受A1的时候请不要把奥迪神话，POLO GTI的性能+奥迪的科技配置，再对比一下市面上随便一台“T+D”就要15万以上你就应该接受它，至少在大众和MINI中你多了一个选择。