汽车设计不跨界则死亡 各领域设计师激烈思辨(3)

  　这一次汽车设计沙龙有别于以往。丰田泰治是位实干家，他将楼兰的设计思路、设计过程以及遇到的困惑和挑战完整地呈现出来，让与会者一起亲历楼兰的诞生。不仅如此，他还分享了其对汽车设计的思考和对潮流的把握。整个沙龙中，他更像是一个设计师，而非日产代表。也正是因为丰田泰治的坦诚和不偏不倚，让与会嘉宾敞开胸怀，就“跨界”议题展开激烈讨论，一举解决困惑设计界多年的“跨界到底是什么”等问题，并对未来汽车设计进行了展望。关于汽车设计的讨论永远不会结束，但此次沙龙的成果和收获无疑是丰硕的。亲历其中，如醍醐灌顶。

　　跨界就是未来。丰田泰治

　　不跨界艺术将死亡，跨界是一种手法，相对革命性，跨界是一种妥协。刘革

　　创新是功能，设计是手法。邓海山

　　跨界有广义和狭义之分，现在要打破狭义，做到广义的跨界。吴郑宏

　　更大跨界已出现，汽车可以跨飞机、船，希望能见到一辆车具有多功能。童慧明

　　跨界就是融合。张军

　　无限+无边。郭涛

　　跨界迟早会变成常态。袁启聪

　　设计师眼中的跨界

　　广州沸点品牌创始人、著名设计师刘革

　　“跨界”是设计艺术创新的一种基本手法，一种借鉴其他事物的方法，也是相对于革命性创新的妥协，如果“跨界”没有了，艺术也就死亡了。

　　广州美术学院设计学院院长童慧明

　　现在很多厂家已经把CROSSOVER作为一个重要的分类纳入体系，事实上这个区分在过去的产品分类当中是没有的，我认为跨界就是交叉，是把过去完全很清楚的一些功能的纵向的定位，现在通过横向的融合方式整合在一起。SUV就是一个跨界的结果。从这两年的发展中看到，SUV与跑车结合，SUV与小卡车结合，甚至和MPV结合，这样出现有趣的功能，有新的空间。我相信CROSSOVER作为设计一个重要的策略，一定会为各汽车品牌创新产生重要的作用。